济南黄岗路黄河隧道是世界最大直径水下盾构隧道，工程全长约5755米，其中盾构段长约3290米，采用单洞双层设计，双向6车道，设计时速60公里。隧道上部为排烟通道，由1474块预制烟道板和86块现浇烟道板拼装而成，是保障隧道运营期间通风、排烟功能的关键构件。
据中铁十四局项目工程部部长张哲介绍，预制烟道板由四种规格组成，其中最大单件重量近18吨，具有数量多、单体重的特点。尤其是悬挂风机区域的板块，内部需提前预埋5.6吨重的钢箱梁，施工难度尤为突出。
自5月15日首块烟道板预制启动以来，项目团队通过优化焊接工艺、增设临时固定支撑、全程监控加工精度等多项措施，将预埋件安装误差控制在毫米级，有效保障了构件结构稳定性。同时，在养护期间，还采用专业养护膜全覆盖密封，配合自动喷淋系统保持表面湿润，并安排专人记录温度、湿度数据，全方位确保烟道板强度与耐久性符合设计要求。
据中铁十四局项目高级工程师周祥表示，在完善的质量管控体系支撑下，团队严格执行原材料进场检验、浇筑过程实时监控与成品强度检测，最终实现烟道板合格率100%，为隧道后续施工与未来安全运营奠定了坚实基础。
下一步，济南黄岗路黄河隧道项目将紧盯目标任务，严格按照设计规范与安全标准，有序推进设备进场、精准定位拼装及质量验收等关键环节，确保明年上半年完成隧道内烟道板拼装工作。
