青岛加速综合货运枢纽补链强链

原标题：青岛加速综合货运枢纽补链强链

来源：青岛日报

原标题：青岛加速综合货运枢纽补链强链

来源：青岛日报

□青岛日报/观海新闻记者 周建亮

4月的青岛胶州湾畔热潮涌动。站在山东港口青岛港前湾港区远眺，岸桥林立，巨轮穿梭，集卡如织，一列列海铁联运班列鸣笛驶出，将“山东好品”与全球市场紧紧相连。这里，不仅是货物的中转站，更是信息、金融、服务的“耦合器”。以建设世界一流国际航运中心为战略支点，以国家综合货运枢纽补链强链政策为契机，一场关于物流、信息流、资金流深度融合的变革正在这里发生。

2024年7月，青岛入选国家综合货运枢纽补链强链支持城市名单。今年是青岛推进国家综合货运枢纽补链强链工作收官之年，项目建设加速推进。记者从市交通运输局获悉，一季度，全市28个综合货运枢纽补链强链重点项目完成总投资超过8亿元，海丰航运智能仓储物流基地项目、疏港高架拓宽工程、“云港通”港口供应链数智化服务平台等项目投资完成率均超过120%，设施设备类项目整体投资完成率达130%，有效发挥了重大项目的投资拉动和示范引领作用，为建设世界一流国际航运中心提供了有力支撑。

强筋健骨，构筑陆海联动“硬支撑”

建设国际航运中心，基础设施是“筋骨”。针对前湾港区集疏运体系存在的“卡脖子”难题，青岛启动一系列工程，打通物流运输服务“任督二脉”。

在疏港高架拓宽工程现场，一条条崭新的匝道如同钢铁巨龙蜿蜒。这一总投资超6.4亿元的咽喉工程，不仅实现了主线东半幅由2车道向4车道的华丽转身，更通过黄河路南、通河路北等三大连接通道，将前湾港区与胶州湾第二海底隧道、周边物流园紧密串联。2026年底全线竣工后，这条“货运快速通道”将彻底释放港区通行压力，进一步降低企业物流成本。

在东北亚（邮政）寄递物流枢纽，集装箱场站地面硬化如镜，自动化识别设备高效运转。这里不仅是集装箱的“候车室”，更是海、陆、空、铁、邮的“转换器”，补足了多式联运短板。2025年7月投入运营以来，近10万标准箱的集港量见证了它的繁忙。特别是在春节等物流高峰期，这一枢纽通过提供临时堆存与高效转运，有效缓解了港区拥堵，成为保障供应链韧性的“稳定器”。

数字赋能，点燃智慧港口“新引擎”

如果说硬件设施是港口的“躯干”，那么数字化就是港口的“灵魂”。青岛依托“云港通”等平台，构建“一次委托、一单到底”的智慧物流生态。

由山东港口青岛港打造的“云港通”平台，彻底打破了港口、海关、海事、船公司之间的数据壁垒。曾经耗时半天的提箱手续，如今缩短至5分钟；通过“关港通”智慧监管，查验物流周转效率提升35%；“1+6”组合港转运模式，让企业单箱成本直降20%。这不仅是效率的飞跃，更是营商环境的质变。

过去，中小物流企业因信用缺失面临“融资难”；如今，电子提单质押融资成为现实。在上合示范区，多式联运“数字一单制”跨境联盟网络正通过区块链技术，赋予铁路提单金融属性。2025年，平台融资额突破9000万元，103车TIR业务的成功试单，验证了“见单放货”风控模式的可行性。这不仅是技术的革新，更是商业信用的重构。

面向供应链的公铁海智慧物流平台，将海铁联运的“信息孤岛”连成一片。空箱调拨覆盖50余个内陆站点，铁路装卸IGV（智慧引导车）投入使用，集装箱平均装卸效率提升18%。如今，货主轻点鼠标，即可全程追踪货物轨迹，真正实现了“一单制”到“一单通”的跨越。

传统的集装箱堆场一般采用“堆五过六”作业方式，通过设备将集装箱堆叠至5层高，高度一般在18米左右。海丰航运智能仓储物流基地项目打造全国首个立体集装箱空箱停车库，可以将集装箱堆到11层，全天24小时运营，效能可达传统堆场的2.5倍。

绿色蝶变，擦亮近零碳港口“新底色”

绿色是高质量发展的底色。在“双碳”目标引领下，青岛港前湾港区正经历一场脱胎换骨的绿色革命。

“以电代油”，算好经济与生态“两本账”。走进青港物流堆场，传统的燃油正面吊正逐步被静音、零排的电动设备取代。在近零碳绿色堆场项目中，13台电动正面吊、10台电动堆高机陆续上岗。单台设备年节约柴油30吨，年减碳95吨，噪音大幅降低。这一“新购+改造”的规模化替代模式，不仅让堆场作业效率提升20%，更让曾经的“黑烟港”变身“花园港”。

智慧堆场，向“空中”要效益。在港联捷B区，8.94万平方米的土地上，双悬臂自动化轨道吊正在精准作业。这不仅是空间的立体化利用，更是技术的集大成者。在“连钢创新团队”的加持下，该项目实现了设备轻量化（减重13.2%）、永磁电机节能、水冷系统替代空调等关键技术突破。1248标准箱的平面箱位数、49.25万标准箱的年操作量，标志着青岛港在土地资源紧约束下，走出了一条集约化、智能化、高效化的发展新路。

生态重构：从“港口”到“平台”

一座国际航运中心，需要强大的货物吞吐能力，更需要航运、贸易、金融等要素的耦合共生。

立足青岛港前湾航运物流枢纽经济区，海发集团旗下东北亚寄递物流枢纽项目，依托B型保税物流中心和航空物流超级货站，加速链接国际产业链供应链资源，构建现代化航运贸易物流产业体系。通过加密“中日韩海上高速公路”与跨境电商“全货机”航线，搭建青岛口岸海运数字化订舱平台、与青岛港配套建设集装箱场站和TIR集结中心，构建“海、陆、空、铁”四位一体的立体物流通道和区域联运网络。

方舟智能发布的全球首个港口服务大模型“方舟TaaS”，聚焦数据链的“服务堵点”、物流链的“节点韧性”和服务链的“数字拓展”，推动港口生产服务贸易环节降本提质增效。目前，“方舟TaaS”已服务29个省份的超4100家企业。

基础设施“硬链”，打通物理阻隔；数字平台“软链”，打破信息壁垒；绿色金融“深链”，重构产业价值——以“链”式思维为引领，青岛港正从物流港加快向枢纽港、贸易港、金融港、服务港全面转型，重塑着青岛港航发展生态，持续提升国际航运中心能级。

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