临沂距离“县县通高铁”，还有多远

原标题：临沂距离“县县通高铁”，还有多远

来源：临沂日报

原标题：临沂距离“县县通高铁”，还有多远

来源：临沂日报

□市融媒体中心记者 邵明习

高铁，作为高效、便捷的现代化交通工具，是经济社会发展的重要引擎。从2019年11月高铁开进沂蒙山，到2023年12月京沪高铁辅助通道（潍宿高铁）临沂段项目破土动工，再到莱临、临连高铁的规划和实施，临沂的高铁“轨道版图”一步步扩大，将逐步连通各县区、形成“县县通高铁”的良好局面。

潍宿高铁临沂段工程加快推进

一年春作首，万事行为先。

伴随着机械设备的阵阵轰鸣，3月11日，潍宿高铁临沂段项目控制性工程——莒沂特大桥箱梁架设任务顺利结束，这也标志着沂水县成为临沂市首个完成特大桥架梁施工的区县。

“项目创新采用新技术、新工艺，架梁效率整体提升了15%，为后续全线铺轨提供了有力保障。”中铁三局集团有限公司潍宿高铁临沂段项目党支部书记臧龙江介绍，潍宿高铁沂水段全长约11公里，已正式转入无砟轨道及附属工程施工阶段，架梁工作将继续向沂南县方向推进。

潍宿高铁沂水段工程稳步推进，沂南段、兰陵段、郯城段等施工标段也在全力冲刺。

在沂南县，由中铁十二局承建的潍宿高铁临沂段首个百米以上的双T构连续梁历时57分钟成功转体，跨越日兰高速公路并实现精准对接，35KV接地极线路迁改完成，为后续架梁及无砟轨道施工打通了“咽喉要道”；在郯城县，潍宿高铁郯城制梁场在春节后迅速部署，各施工单位提前做好人、机、料准备，同步开展全员安全教育培训，确保复工即冲刺，全力推进项目建设。

与此同时，潍宿高铁临沂段高铁站房项目也同步推进。根据最新招标信息，潍宿高铁临沂段莒沂站等5座站房及相关工程招标完成。工程总报价超18亿元，预计今年3月正式开工，这也标志着潍宿高铁临沂段客运站房建设正式拉开序幕。

从箱梁架设到高铁站房招标，潍宿高铁临沂段工程加快推进。前不久，临沂市人民政府新闻办公室召开临沂市“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会透露，作为国家高速铁路网“八纵八横”重要段落的京沪高铁辅助通道（潍宿高铁），截至2025年底累计投资达120亿元，全线预计2028年建成通车。

临沂将迈入“三高铁时代”

在日兰高铁建成通车的同时，京沪高铁辅助通道建设也同步推进。作为首条贯通临沂南北的高铁大通道，潍宿高铁项目在临沂境内正线长166.7公里，设5座车站，其中沂水、兰陵、郯城为新建站房，临沂北和沂南为原站改扩建。同时，改建临沂北动车所，新增4条存车线。兰陵县、郯城县、沂南县、沂水县4县也即将拿到高铁“通行证”。

“截至目前，临沂行政区划中，仅剩河东区、罗庄区、蒙阴县、临沭县4个县区无高铁站点。再进一步看，河东区、罗庄区在主城区范围内，高铁出行可以由临沂北站覆盖，而蒙阴县、临沭县想要实现‘高铁梦’，目前仍需等待。”一位长期关注临沂铁路建设的业内人士说。

好消息是，莱临高铁已初步确定纳入国家“十五五”铁路发展规划。《山东省国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要（草案）》也提出，将规划研究莱芜至临沂、德州至商河等高铁项目，并在具备条件后推进实施。

同时，2026年临沂全市交通运输工作会议指出，今年将加快潍宿高铁建设进度，完成“三电”及管线迁改，线下工程完成90%以上；同时开工建设兰陵、莒沂高铁客运枢纽。推动莱临高铁纳规，具备条件后加快推进前期工作。随着莱临高铁的纳规建设，“十五五”期间临沂有望迈入“三高铁时代”。

根据此前发布的信息，莱临高铁全长约115公里，设计时速350公里，规划设置钢城、新泰东、蒙阴、孟良崮、临沂北5座车站。其中蒙阴站、孟良崮站为新建中间站。

在推动莱临高铁项目的同时，临沂还将继续增加南下通道，这就是备受关注的临连高铁。根据最近消息，目前临连高铁项目已纳入临沂市“十五五”规划建议；同时，江苏省铁路办已完成《连云港至临沂铁路通道技术方案咨询》结题报告，这预示着连接山东临沂与江苏连云港的高速铁路建设取得重要进展。

资料显示，临连高铁线路全长106.8公里，其中临沂境内67.1公里，连云港境内39.7公里。项目规划设置6座车站，包括临沂北站、临沭北站、赣榆站等，并预留墩尚镇站，以覆盖沿线主要城镇，并为未来发展预留空间。这样看来，临沭县将补上县（区）内无高铁站的情况，并最终完成临沂“县县通高铁”的闭环。

那么，莱临高铁、临连高铁何时建成通车？根据《临沂市深化综合交通运输体系改革实施方案》，“十五五”规划图——潍坊至宿迁、莱芜至临沂高铁建成投运，全市高速铁路营运里程翻一番、突破400公里；中长期展望图——建成临沂至连云港高铁，高铁里程达到590公里，实现“县县通高铁”。

“目前，鲁中高铁、滨临高铁、临枣菏城际等铁路项目已纳入《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）》，未来十年临沂将迎来高铁建设的‘爆发年’，临沂高铁综合交通枢纽地位更加凸显。”临沂市铁路民航事业发展中心相关负责人说。

高铁效应隆起“省区域副中心城市”

临沂作为享誉全国的“物流之都”，随着高铁网络的日益完善，将为临沂的优势产业插上腾飞的翅膀。

商贸物流作为城市支柱，依托“高铁+普铁”实现“人货双快”——2025年临沂北站旅客发送量较2020年增长116.79%，到达量增长115.92%。从临沂家门口坐上高铁，3小时到北京，4小时到西安，可“一票直达”上海、广州、重庆、兰州等城市；13条标志性产业链上的高端工程装备、生物制造、高端板材和绿色智能家居等优势产业，借高铁便捷性加速承接京津冀、长三角的产业和人才动能；临沂凭借跻身中欧班列省内唯一节点城市的机遇，积极畅通国际铁路通道，以“公铁海空”并进的方式，推动临沂向世界物流之都迈进。

令人欣喜的是，临沂作为全国著名革命老区、沂蒙精神重要发源地，城市形象和知名度也在迅速攀升。临沂在全国范围内宣传临沂的红色文化旅游资源和自然风光，苍山大蒜、蒙阴蜜桃、平邑金银花等临沂优质农产品跟着高铁推向全国，大大提升了临沂的知名度和吸引力。临沂深化铁旅融合发展，先后开行“歌迷专列”“球迷专列”，推出“车票变门票”等创新举措，进一步提升了文旅产业的经济效益。

临沂市政府工作报告指出，“十五五”时期，是临沂建设省区域副中心、加快迈向万亿城市的关键期。随着潍宿高铁、莱临高铁等加快推进，临沂“1小时通达省会、3小时通达长三角、京津冀中心城市”将成为现实。同时，高铁效应将加速本地制造业、物流业的智能化升级，提升城市能级，加快打造“国际物流之都”综合交通枢纽，为“建设省区域副中心、加快迈向万亿城市”提供坚强支撑。

大道通衢，沂蒙腾飞。从昔日“四塞之固，舟车不通”的革命老区，到如今“县县通高铁”愿景即将成真，再到奋力打造“国际物流之都”综合交通枢纽目标，临沂正以“高铁速度”策马疾驰、奋勇争先，向着更加美好的未来阔步前行。

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