价格“腰斩”，看“车厘子自由”背后的升与降

原标题：价格“腰斩”，看“车厘子自由”背后的升与降

来源：舜网

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“我是‘车厘子控’，前几年一斤车厘子要八九十元，现在便宜多了，终于实现了‘车厘子自由’。”1月10日，在位于青岛市即墨区的青岛东方鼎信国际农副产品交易中心，市民刘洋洋购买了两箱2.5千克的车厘子。

车厘子可谓冬季“顶流”水果。中心开辟了占地20亩的“车厘子销售专区”，并预留了100个停车位。记者看到，百余家商户将一件件车厘子礼盒摆成半人多高的“城墙”，吸引来自全国各地的批发商选货。

车厘子按照果实大小一般分为L、XL、1J、2J、3J、4J等规格，规格越高，价格越高。当日，4J级别的智利进口车厘子平均售价为每斤50元，1J级别的智利进口车厘子平均售价为20元一斤。这些新鲜车厘子大多通过海运从智利进口而来，海上运输时间约为21到23天，抵达广州或者上海后，这些水果快速通关，通过货运第二天抵达市场。

“中心车厘子的日交易量约为400吨，比去年同期上涨了20%。”青岛东方鼎信国际农副产品交易中心经理袁铭介绍，近三年来，车厘子售价下调40%左右，特别是今年元旦后车厘子价格降幅很大，与去年同期相比，价格降了近一半。

身价几近“腰斩”，与其背后的一“升”一“降”关系密切。

得益于产区优越的气候条件及种植面积的扩大，今年智利车厘子迎来了一个丰收年。智利水果出口商协会预计，2024—2025产季智利车厘子出口量将比上一季增长50%，共计约65.79万吨。

2023—2024产季，车厘子及其相关产业为智利当地创收近30亿美元。中国已连续7年成为智利车厘子的最大出口国，超过90%的智利车厘子被运往中国市场。看到中国市场的巨大商机，智利果农不断扩大种植面积、提高产业管理精细度，产业规模不断攀升，带动车厘子成本和价格下降。数据显示，2000年智利车厘子树种植园面积仅3241公顷，2022年已达61559公顷。

“降”，则是物流成本的下降。

车厘子保鲜时效短，通过空运进口最能保障其品质，但运输成本也相应增加。随着市场供应逐步达到高峰期，性价比更高的海运成为进口智利车厘子更为主流的选择。

“走空运的话，运输成本能占到六成，海运将运费成本降低到了两成!”青岛旺达果业有限公司经理王坤介绍，伴随海运数量的增加，春节前后，车厘子将迎来上市高峰期，届时，价格还会有明显下降，口感也会更加甜美。

除了智利车厘子，秘鲁的蓝莓、马来西亚的榴莲、泰国的山竹等越来越多进口水果跨越山海，进入中国消费者的年货“购物车”。记者了解到，在青岛东方鼎信国际农副产品交易中心，进口水果销量在总销量中占比达40%。

不少进口水果价格近年逐步下降，“需求旺”“市场广”成为进口水果生鲜经销商口中的关键词。榴莲、火龙果等热带水果活跃于市场，消费者喜爱不减。

“一入冬，我家就爱买榴莲、火龙果，丰富一下果盘，现在一年四季能吃到各种水果，冬天吃热带水果不是什么稀罕事儿了。”在岛城一家水果店购买越南火龙果的市民刘明明告诉记者。

“得益于我国愈加开放的政策和物流体系供应效率的提高，越来越多的进口水果正丰富着老百姓的餐桌。”青岛市委党校教授刘文俭说。特别是中国加入《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)以来，产业链供应链联系更加紧密，区域贸易成本大幅降低，有效弥补了供需缺口，推动农产品供给多元化，利于进一步降低进口水果、生鲜的价格，助力中国消费者实现“车厘子自由”。

记者在采访中了解到，随着种植技术的成熟、种植面积和产量的逐年增长，出现了不少品质超过进口商品的国产水果。袁铭说，以蓝莓为例，去年春节开始，国产云南蓝莓凭借“脆、甜、大”的特点逐步抢占市场，采购热度飙升，已逐步替代进口蓝莓，成为春节的“明星水果”。

原标题：价格“腰斩”，看“车厘子自由”背后的升与降

作者：张晓帆 黄露玲 纪伟

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