济南经十路夜间悄然焕新 新技术让“老路面”实现循环利用

齐鲁网·闪电新闻10月15日讯 9月6日，济南启动了经十路的整体养护提升工程，这也是这条济南最大的交通“主动脉”21年来首次大规模养护，如今经过一个多月的夜间施工，工程量已经完成70%以上，计划将于10月底全部完工。

10月14日子夜时分，川流不息的经十路车流量终于降了下来，一个红绿灯甚至过不了十辆车，但主干道上依然灯火通明，含砂雾封层作业车、沥青摊铺机、压路机等各种工程车来回穿梭，正在为最后的收尾工作全力冲刺。

据济南市道路和桥隧服务中心生技部部长于振介绍：“今天（14日）晚上是最后一次沥青摊铺大规模作业，主要对段兴西路铁路桥下铺设沥青上面层，舜耕路、山大路等路段开展含砂雾封层施工、人行道更换花砖，全线机动车道施工预计15日晚上全部完成。”

记者看到，在经十路和青年东路交叉口，三台含砂雾封层作业车正在喷洒矿物胶体乳化沥青。据山东金曰交通发展集团有限公司第一工程公司副经理车林介绍，这种沥青是掺有细粒砂的改性沥青混合料，它兼顾高低温稳定性、耐盐碱腐蚀、哑光设计，能够减轻驾驶员疲劳，而且安全环保，喷洒3到5个小时后就可以凝固，能够有效封闭路面微裂缝，全面提升道路使用寿命与行车安全。

车林指着原来老的路面告诉记者：“你看这种路面，经过长时间车辆荷载，它的沥青老化流失，防水性能和抗滑能力下降，这种含砂雾封层施工，它和道路的粘结能力比较强，能够延缓沥青的老化，从而补充老化流失的沥青。经过这几年在济南市高架桥的应用，这种沥青对路面的使用寿命能普遍延长三到五年。”

据了解，这次养护，济南市秉承着“打开大门干交通”的理念，在方案研究阶段，就组织业内专家对沥青摊铺工艺进行了充分研究和试验论证。

据济南市道路和桥隧服务中心生技部部长于振介绍：“机动车道充分考虑绿色环保要求，采用‘就地热再生’技术，通过现场加热、翻松、添加新料、重新拌和压实等工序，原路面‘就地变新’，旧沥青100%循环利用；针对公交港湾、路口等特殊区域，应用厂拌热再生、高模量、抗车辙高性能沥青混合料等新工艺强化处置，提升路面的抗滑性和耐久性。这样下来，一方面节约了成本，另一方面，道路也更加结实了。”

据了解，本次整体养护提升工程全长18.02公里，横跨槐荫、市中、历下三大主城区，本着“少占一米是一米、少挡一天是一天”的原则，项目施工采用半幅封闭模式，晚上施工、白天正常通行。据了解，施工过程中，高峰时段每天投入施工设备200余台，运输车150余辆，人员1000余人。

据济南市道路和桥隧服务中心助理工程师高钰桐介绍：“目前，市级部分完成铣刨罩面35万平方米，热再生6万平方米，护栏安装4100米，检查井、雨水箅改造全部完成，已完成总工程量的70%。按照施工计划，机动车道10月15日全部完成，非机动车道和人行道10月底前全部完成。”

闪电新闻记者 刘杰 王丽雯 报道

[责任编辑：刘杰 陈志富 穆楠 崔维莉]

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