齐鲁网·闪电新闻9月1日讯 9月1日，在山东济南，随着直径17.5米的“山河号”盾构机刀盘缓缓转动，世界最大直径水下盾构隧道——济南市黄岗路穿黄隧道正式开始盾构掘进。
济南市黄岗路穿黄隧道是济南践行“黄河流域生态保护和高质量发展”国家战略的标杆性工程，全长约5755米，其中盾构段长约3290米，管片外径16.8米，双向6车道，设计时速60公里。
据中铁十四局项目负责人周祥介绍，隧道穿越“地上悬河”，是继“万里黄河第一隧”--济泺路穿黄隧道后又一连接南北向的大通道，也是首条穿黄单洞双层盾构隧道，将有效节省城市地下空间，预计可节约15%的投资成本；同时，隧道4.2米净高可满足通行公交、消防、管理及救援车辆等要求，极大提高了通行能力。
“相较常规直径、大直径盾构机，17米级超大直径盾构机的系统集成更复杂，其施工难度和风险系数也呈几何式增长。”中铁十四局项目盾构经理薛永超表示，盾构机开挖面积达到240平方米，让地层扰动控制要求更高、废浆处理难度更大、面临的未知风险也更多。同时，隧道每环管片足足有12块，管片运输与拼装风险增大，拼装时间将会更长，精准度也更难控制。
济南黄岗路穿黄隧道工程是构建南北向跨黄河的大通道之一，建成后，将助力济南主城区与新旧动能转换起步区互联互通，有力推进起步区建设全面提速，促进济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”，为黄河流域生态保护和高质量发展提供有力支持。
