齐鲁网·闪电新闻4月6日讯 今天凌晨3点30分，一台500吨的履带吊将一榀长27.28米、高3米、宽3.7米、重约160吨的钢横梁，徐徐落在郑济铁路跨京济联络线特大桥21#框架墩顶，跨越京济联络线济南至济南西的动车通道之上，实现京济联络线的首次钢结构梁体的成功跨越。
此次夜间施工为既有线II级要点施工，施工难度大，作业时间短，安全风险高，大型机械吊装对轨道及线下防护措施要求严格，需用500吨履带吊一次性吊装完成，机械设备的稳定性及施工人员操作的规范性对营业线安全影响大。
为确保施工安全有序完成，中铁十局青岛公司郑济一分部精心组织、超前谋划，对施工方案组织专家进行多次论证优化，解决现场实际问题，组织全体参建人员提前研判风险，进行人员培训和技术交底，提前进行既有线的防护演练，紧张有序的推进物资及设备进场报验，进行提前试吊，为正式吊装施工奠定良好基础。
同时，项目部积极消除疫情封控带来的不利影响，不等不靠，主动作为，加强与构配件、履带吊等生产厂家沟通，合理调配大型机械，保证物资供应，有效保证了此次施工能够顺利进行。后续项目部将在15日、19日分别进行19＃、20＃墩钢横梁架设。
郑济高速铁路，又名济郑客运专线，是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线，起自郑州东站，止于济南西站，是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分，也是山东“四横六纵”综合运输通道的组成部分。郑州至济南铁路山东段正线全长170公里，共设车站5座，分别为接轨站济南西站、长清站、茌平南站、聊城西站和莘县站。项目建成后，济南至郑州时空距离缩短至1.5小时，极大便利两地居民出行，拉动中东部相关地区经济发展。
闪电新闻记者 贾方政 通讯员 王潇 张文亮 报道
