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【你好2022·奋斗有我】郑济高铁山东段建设者:在跨越中跨年

来源:齐鲁网

作者:

2022-01-02 12:51:01

  

齐鲁网·闪电新闻1月2日讯 2022年元旦你是怎么跨年的?或许是与家人团聚,或许是登山看日出,也或许欣赏烟花秀,万人共度。而每时每刻,总有人在岗位。在郑济高铁山东段建设工地,数以千计的工人们昼夜不停施工,石学坤就是其中一个,他的跨年方式更是特殊,是跨越京沪高铁。

2022年1月1日0:30, 已是午夜,窗外寒风呼啸,济南西南郊外的一个会议室里,所有人都在凝视着大屏幕,密密麻麻的数字正在告诉他们外面1700吨的钢箱梁顶推跨越京沪高铁的进度。

钢箱梁顶推是郑济高铁山东段难度最大的工程,从2020年6月拿到图纸开始,石学坤的每一天几乎都在讨论如何施工的会议中开始。完不成跨越,郑济高铁山东段就无法引入济南西站。研讨、考察、研讨,整整15个月,最终的方案终于出炉,而这一版方案几乎是唯一可行的,也是国内从没有实施过的。中铁十局郑济铁路二分部项目经理李贤锋告诉记者,“利用作业平台,分节拼装,步履式顶推的方式跨越京沪高铁的时候用85米的导梁和主梁连接,一次跨越成功,利用10个天窗点顶推到位,再利用10个天窗点落梁到位。”

上跨京沪高铁,每天要在零点半到四点半施工,不能出丝毫差错,石学坤在2021年12月23日吊装导梁之前一两个月基本上天天都会做噩梦。

2021年12月31日晚上8点,石学坤爬上30多米的桥墩顶部,仔细检查是不是存在隐患。为了保证京沪高铁的安全,4个小时时间,钢梁仅仅往前走了20多米。1月5日,钢梁会全部顶推到位,还要经过十几天的下落,整个钢箱梁顶推才算全部完成。在钢箱梁缓慢跨过京沪高铁的过程中,石学坤和工人们也度过了他们不一样的元旦。 

2022年1月1日14:00  熬了一夜,睡了几个小时之后,石学坤又忙活了起来。长期日夜颠倒、精神高度紧张,让石学坤的身体很多部位都产生了病痛,不得不天天吃药。相比身体,最近他更关心工人工资发放情况,每天都会抽出些时间来催促。石学坤的家在距离工地不到二百公里的济宁市,2021年他只回去了一趟,为了方便见面,他把家人接到了济南,可距离几百米依然难以见面。

石学坤说,之所以如此坚持,不但是为了高铁顺利通车,还有一个情结在里面,“第一层京沪、水白铁路是我们在(20世纪)80年代修建的,第二层京沪高铁是我们在2008年左右修建的,现在我们又来修建第三层,在这个地方,是我们十局人辛勤的付出和努力。” 

闪电新闻记者 贾方政  报道

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