齐鲁网·闪电新闻12月19日讯 12月16日晚7点，省级大型融媒问政节目《问政山东》播出第123期，聚焦鲁南经济圈一体化发展进行专题问政，临沂、枣庄、济宁、菏泽4市相关负责同志接受问政。
节目中报道了菏泽巨野县万丰港受到济宁金乡县在下游航道内架设浮桥的影响，通航效率下降的问题。12月18日下午，闪电新闻记者跟随菏泽市交通局和巨野县相关部门工作人员到万丰港，针对存在的问题进行落实推进。
在现场，菏泽市交通运输综合服务中心科长王亚忠向记者提供了一份2017年10月签订的协议——新万福河复航工程（金乡段）建设协议书。记者看到，协议甲方是菏泽市交通局，乙方是金乡县人民政府。协议里面约定了渡改桥、辅道、提水泵站等相关改造项目建设资金由甲方一次性补助3000万，乙方负责组织实施和落实。
王亚忠介绍，中央和省级部门投资十多亿元资金把新万福河航道复航工程建设成一个标准的三级航道，航道和港口的建设，主要是为了降低周边企业的物流成本。随着港口货物量运输加大，将来下游的浮桥将制约港口的运力。“ 我们还是建议，金乡县政府针对金乡段建设的交通、水利工程按照协议履行，既然中央和省财政投入那么大的资金，我们不希望看到因为这个渡口的原因，让通航条件下降。”
水发港航万丰港商务部经理李洪军还告诉记者， 目前根据船民反映，现在下游的浮桥在过船的时候存在着极大的安全隐患，浮桥管理也存在安全隐患。“拖头拉着这个泊船，它的长度比较长，过的时候肯定是有很大的安全隐患，包括单机过的时候，两边宽度相对比较窄一点，对过往的长船舶造成了一个很大的安全隐患。”
至于浮桥有无专人值守，王亚忠分析说，这并不能从根本上解决航道运输存在的安全隐患和通航条件下降的问题。“达到三级航道的底宽就是45米，转半径大概是480米，如果这个地方建设这个浮桥，我们了解到现在的净空可能不到15米，全宽只有16米，存在安全隐患的同时通航条件严重下降。如果建设桥梁确实有困难的话，我们也建议有关部门按照航道法的要求做通航条件影响评价，并报有审核权的交通主管部门审核。”
