齐鲁网·闪电新闻3月13日讯 现在很多人都非常喜欢特拉斯这款新能源车子，不仅外观造型漂亮，而且内置很多高科技。不过近期，济南一位车主对他的特斯拉车产生了质疑，他说在行驶途中，发生了追尾事故，对于这样的遭遇很无奈，明明踩了刹车，却没有刹住，那么，事情的真相到底是什么？
晚高峰追尾前车：车主质疑特斯拉“刹不住”？
特斯拉车主魏先生说，晚高峰下班回家途中，行驶到济南二环东高架路时，发生了追尾事故。事故造成车辆前部受损严重，坐在副驾驶的妻子和两岁大的孩子不同程度受伤。
魏先生说：“当时我在二环东路高架，发现前面的车停下来了，然后我就踩了刹车，但是车没有反应，我就用力踩了刹车，在踩刹车之后才滴滴响，但是最终还是与前车发生了碰撞，然后我的两个安全气囊弹出。当时我对象坐在副驾驶，抱着孩子吃奶，结果与前车碰撞安全气囊弹出来的时候，打到孩子脸部了。”
在赶往医院的途中，魏先生接到了特斯拉售后工作人员打来的电话。“说我的车辆后台显示有异常，给我打电话问我有没有受伤，我告诉他我的大概情况，但是后期我又多次联系他们客服，针对我车辆的任何情况，都不对我做明确解答。”
从魏先生提供的一段手机录音中可以听出，特斯拉售后工作人员在发生事故后，第一时间检测了魏先生的车辆。“我们工程师调取资料，你当时距前车距离是13米，车速是50迈（公里/时），碰撞时间是2.2秒。”
魏先生驾驶的这辆特斯拉Model X是一个月前花了85万元新购买的，虽然是新车，但是魏先生却坚称对车辆非常熟悉，认为没有驾驶操作失误的情况。“至少说我刹车肯定是没踩错，最后还用力踩了刹车，但是我和我对象没有感到明显往前倾的动作。”
魏先生说，晚高峰的路况，车速并不是很快，踩下刹车应该就不会追尾，后来，他对车辆的制动产生怀疑。“踩了刹车我发现没有减速，我就用力踩了刹车，然后在踩刹车以后，特斯拉预警滴滴滴开始响，到最后还是撞上去了，它的主动制动为什么没有启动。”
车主：踩下刹车“没减速” 主动刹车没介入
发生事故以后，魏先生认为50迈的车速在13米内无法做到有效刹车，事故的相关责任应该由特斯拉来承担，并希望厂商可以给予一个合理的说法，可是魏先生与车辆品牌方多次沟通，依然没有得到车辆检测的详细信息。
幸亏晚高峰车速并不快，这如果是在高速上，后果不堪设想，不用说汽车了，就是自行车刹车刹不住也很可怕，还好及时送到医院治疗，目前魏先生的孩子已经治愈出院，身体并无大碍，魏先生也表示，如果最终没有详细检测结果公布，将会通过法律途径维权。
魏先生觉得，特斯拉一直自我标榜的“自动驾驶技术”，在他这里竟然没有实现，特别是主动制动功能没有完全介入刹停车辆。那么事情真的是这样吗？我们还在等待特斯拉能够给出一个详细的检测结果。另外，记者搜索发现，魏先生类似的遭遇并非个例。
5万6选配特斯拉“自动辅助驾驶功能” 不料悲剧了？
“特斯拉”店长：相信自动辅助驾驶 就是对自己不负责任
去年4月10号，江西上饶的章先生开着刚提的特斯拉Model3回家，结果在高速上，章先生尝试使用特斯拉的自动辅助驾驶功能行驶，当开到一个施工路段的时候，车子突然“失控了”。
特斯拉Model3车主章先生说：“我当时已经看到了前方有大量的路障了，我很相信特斯拉的自动辅助驾驶系统，我就打了左转向，我连着打了两次左转向之后，车辆没有反应。”
章先生惊魂未定，他说自己已经看到前方的路障，也通过人工操作，打了转向灯，提示特斯拉要自动变道，可是系统没有任何操作。
章先生说：“当时我已经看到前面有水泥柱什么的了，我就想把车辆接管过来，这个时候，我突然一下看到前面的雪糕筒，就是那个圆锥筒的时候，已经来不及了，当时这个轮子卷进了一个雪糕筒，然后车头顿时就失控了，顿时失控了之后 我就死命抓住方向盘，给它掰正来。”
车辆行驶恢复正常后，章先生才缓过神来。章先生很疑惑，因为这辆车他特地另外花费56000元，加装选配了特斯拉大肆宣传的“自动辅助驾驶功能”，结果遇到前方最常见的路障，系统都无法识别，并作出应急反应。
章先生说：“如果我当时那样冲上去的时候，我整个人就会撞到水泥柱上，如果按照当时的速度来讲的话，我觉得我生还的概率不大。”
针对章先生的疑惑，特斯拉体验店的店长却表示，经过调查，他们认为这辆车的自动辅助驾驶功能，不存在任何故障和问题，并且他们每台车都有告知车主相关的免责声明。
南昌“特斯拉”体验店店长 说：“这个失不失控不是我说了算的，它不是说是无人驾驶，我们驾驶员需要看着路况，哪怕是自动辅助驾驶也好，还是自己开也好，驾驶员是要对整个车的行驶安全负责任的，我们全自动驾驶功能也好，还是自动辅助驾驶功能也好，包括自动紧急制动，就是所谓特斯拉的卖点，这些所有的系统目前没有任何问题。”
那么，章先生的新车，刚上路就出现这样的情况，店长怎么解释呢？
店长指出，特斯拉的这个辅助驾驶功能，并不能等同于无人驾驶或者自动驾驶，需要驾驶员随时干预。不过，记者在特斯拉官网看到，在选配汽车的页面上，官方对这个“基础版辅助驾驶功能”描述为“完全自动驾驶能力”。包括自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶等功能，售价56000元。但是在页面下方又有一行小字标注，车辆尚未完全实现自动驾驶。
一段时间以来，关于特斯拉的相关报道频频引发大家的关注，那么，这其中都发生了什么？
去年8—12月份 特斯拉事故频发
2020.8.9 上海
一辆Model 3在杨思路正常行驶时，突然车辆发生异常，驾驶员试图通过撞击绿化带来减速，但最终失控撞入路边的加油站，气囊爆开。事故导致四车受损，两人受伤。
2020.8.12 浙江温州
一辆Model 3在进入小区停车场时突然加速，并且刹车失灵，撞飞道闸后又连撞多车，车辆翻滚，驾驶员受伤严重， ICU 抢救7小时。官方称是驾驶员油门刹车踩错了。
2020.10.19 北京
一辆Model 3在通过崇文门路口后，突然转向失灵，向右冲上公交车站台，导致1名站台工作人员受伤。官方称，直至碰撞发生，未发现包括转向系统在内的任何系统故障。
2020.12.12 北京
在西三环航天桥附近的一个小区内，一辆Model S在进入小区后突然加速行驶，以80公里每小时的速度撞向居民楼的一层阳台，车辆损坏严重，无人员伤亡。
2020.12.18 广东深圳
一辆Model S在市区行驶时突然加速，先后撞上一辆出租和一辆货车，驾驶员称刹车踩不动，方向打不了。官方表示，驾驶员持续深度地踩下加速踏板，期间并未踩下刹车踏板。
2020.12.30 浙江杭州
一辆Model 3从温德姆酒店对面的停车场驶出，突然加速撞进温德姆酒店大堂。40年驾龄的驾驶员表示，当时是下坡，自己并没有踩油门。
2020.12.30 上海
一辆Model 3在隧道中行驶时,突然自行加速，驾驶员的脚离开油门踏板后仍在加速。失控状态持续了20分钟。官方表示，是由于重力势能的原因导致车辆发生加速。
2020.12.31 四川成都
麓山国际附近，一辆Model X在行驶途中突然失控，连撞三车，无人员伤亡。车辆前轴断裂，车头损毁严重。驾驶员表示，当时刹车失灵。
编后：车祸猛于虎，一次两次，都是各种外部原因造成的。可是回回都说是外部原因，是不是就有点不太好让人相信了呢？对于网传的各种特斯拉刹车问题，记者决定亲自测试一下，请继续关注。
