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莱荣高铁有望9月底开建 补齐半岛路网短板 济南到威海仅需两个多小时

来源:齐鲁网

作者:

2020-09-03 11:06:09

齐鲁网·闪电新闻9月3日讯 近日,山东省交通运输厅正式批复了莱西至荣成铁路初步设计,这意味着该项目距离开工建设又迈出一大步。莱荣高铁线路全长192公里,设计时速350公里,途经威海南海新区设威海南海站,有望于本月底开工建设。建成后,威海市将实现县县通高铁,有利于实现半岛1小时,省内2小时,与北京、上海等中心城市4小时快速交通圈的目标。

与青荣城际铁路一南一北闭合成环 威海实现县县通高铁

莱荣高铁是山东省“四横六纵三环”高速铁路网重要组成部分,也是山东省2020年重大项目之一。项目西接青荣城际铁路莱西北站,向东依次经烟台莱阳市、海阳市,威海乳山市、南海新区、文登区,止于青荣城际铁路荣成站,共设莱西北站、莱阳丁字湾站、海阳站、乳山南站、威海南海站、文登南站、荣成站7站,其中莱西北站和荣成站为既有站。

莱荣高铁建成后,将与青荣城际铁路一南一北成环状运行,青荣城际威海北站、威海站、文登东站、荣成站与莱荣高铁文登南站、威海南海站、乳山南站成体系分布,使威海市域各板块更高效、更紧密的联系起来。经莱荣高铁,威海至文登、南海新区、乳山出行时间缩短至半小时以内,将建成市域半小时交通圈,威海市将实现县县通高铁。

这条高铁在进一步完善了山东省高速铁路路网布局的同时,也将大幅缩短时空距离,引导产业、科技、人才、信息、资金等资源要素高效流动、优化配置,为促进沿线区域经济社会发展提供有力支撑,助力南海新区乃至威海市更好融入胶东半岛经济圈一体化发展。值得关注的是,莱荣高铁也是威海市首条设计时速350公里的高速铁路项目,建成后将结束威海南部无高速铁路的历史。

连接潍莱高铁、济青高铁 到省城济南仅需两个多小时

莱荣高铁是威海市近年实施的投资规模最大的交通基础设施项目,项目建成后,将有效补齐胶东半岛地区全国路网短板,进一步畅通威海对外出行主通道。

莱荣高铁向西与潍莱高铁贯通,并进一步与济青高铁衔接,形成济南—威海高速铁路通道,到省城济南仅需两个多小时,继续向西通过郑济高铁、陇海高铁通道实现与郑州、西安等国家中心城市的联通,还可通过青连铁路、鲁南高铁等全面拓宽威海市西向主通道;向北通过京沪高铁、京沪二通道等,联通北京、天津、雄安新区等京津冀城市群;向南通过京沪高铁、青盐铁路、京沪二通道等,实现与长三角城市群连接;莱荣高铁的建成将实现半岛1小时,省内2小时,与北京、上海等中心城市4小时快速交通圈。

高铁“大年”14条高铁建设同步推进

2020年堪称山东高铁建设“大年”。据悉,今年山东将开工建设京沪高铁二通道天津至潍坊段、潍坊至烟台、莱西至荣成、济南至滨州、济南至枣庄旅游高铁等5个高铁项目。

加快京雄商高铁山东段、京沪高铁二通道潍坊至新沂段、青岛西至京沪高铁二通道、德州至商河高铁等4个高铁项目前期工作,争取年内开工。

全力推进鲁南高铁曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段、济莱高铁、潍莱高铁、济郑高铁等5个在建高铁项目建设,确保潍莱高铁建成通车,到2020年底全省高速铁路运营里程达到2110公里。全省“四横六纵”高铁网络将快速呈现。

目前,全省铁路建设正扎实有力推进。今年1-7月份,全省铁路完成投资276亿元,占全年计划的56%。潍莱高铁正线铺轨贯通,8月20日开始联调联试,力争11月底具备开通条件;潍烟、莱荣高铁项目初步设计已审查,争取9月底开工建设;济枣高铁、京雄商高铁正积极对接协商征地拆迁协议、综合开发协议;济滨高铁项目已完成工可报告评审、现场测定、地质勘探工作。

附:山东省高速铁路网“三环四横六纵”规划方案:

三环:

省际环:德州-滨州-淄博-莱芜-泰安-聊城-德州

青岛环:青岛-威海-烟台-潍坊-临沂-日照-青岛

省级环:德州-滨州-东营-潍坊-烟台-威海-青岛-日照-临沂-枣庄-济宁-菏泽-聊城-德州

四横:

横一:德州-滨州-东营-潍坊-烟台快速铁路

横二:济青高铁-郑济高铁-潍莱高铁-莱荣高铁

横三:聊城-泰安-莱芜-青岛铁路

横四:鲁南高铁

六纵:

纵一:青荣城际铁路、青连铁路

纵二:京沪二通道山东段

纵三:滨州-淄博-莱芜-鲁南铁路

纵四:滨州-济南-泰安-曲阜-枣庄-徐州铁路

纵五:京沪高铁山东段

纵六:京九高铁山东段 

闪电新闻记者 刘杰  报道

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