齐鲁网·闪电新闻7月4日讯 心无旁骛攻主业。中国重汽通过持续深化改革，以打造世界一流的全系列商用车集团为目标，克服疫情带来的影响，实现高速发展。
在中国重汽济南商用车公司，总装配线正在满负荷运转，每4分钟就能下线一台重卡，尽管有这样的生产效率，却依然供不应求。
中国重汽济南商用车销售部鲁北分公司经理张晓峰介绍：“我们每天大概有300台车在这里下线，但是我们的销售比生产更加火爆，日平均要超过300台的接单，最多的一天我们超过了1000多台车，我们（汕德卡）的市场占有率至少上升了3个百分点。”
产销两旺的背后是中国重汽心无旁骛攻主业的结果。经过近两年的努力，重汽将房地产公司、职工医院、汇泽基金等11家企业转让退出，基本实现了辅业剥离。今年他们又瞄准精干主业发力，将集团旗下在汽车产业链上不具备市场竞争力的产品清理退出。
中国重汽投资管理与证券部总经理宋进金说：“主要是对（零）部件产品进行精简，这部分产品大概能占20%左右，对于剩下的80%的产品，集团公司下一步通过技术改造，对他们进行产品质量提升，达到一个世界先进水平。通过第二轮的精干主业，使企业达到提高竞争力的目的。”
剥离辅业和不具备竞争力的业务，让企业有了更多精力和资源放到攻主业上。为了让企业在第一时间对市场需求做出反应，中国重汽加大研发力度，调整内部架构，新组建起应用工程开发中心，以市场导向倒逼产品研发。
中国重汽应用工程开发中心汕德卡部主任孙昌旺说：“现在我们经常与销售进行沟通，我们根据用户的真实需求，提升改进我们的产品，把我们研究总院设计出来的一些新的（技术）产品，经过改进提升，适应到车上去，让咱们的车更具有适应性，竞争力更强。”
产品加速迭代的同时，重汽在控制成本上持续发力，在去年全年采购降本36.2 亿元的基础上，今年上半年又实现采购降本14亿元。
中国重汽集团采购中心副主任王霞介绍：“我把这个产品的成本构成，材料费应该是多少钱，工时费应该是多少钱，我们经过精准的核算，精准核算之后，对这个产品就能确定一个科学合理的价格，然后在这个基础上去跟供应商去谈价，或者是去招标，把成本降下来。”
今年中国重汽还大力推行干部人事制度改革，推动能干事、想干事的年轻干部走上关键岗位。80后、90后中层干部占比达到53%。实施班产量日工资等绩效改革，劳动生产率显著提高。改革激发企业活力。今年上半年中国重汽集团累计销售各类汽车20.1万辆，同比增长27%；实现汇总营业收入774亿元，同比增长22%。发展增速领跑行业，经济效益大幅增长。
闪电时评：
习近平总书记在山东考察时指出，国企要搞好就一定要改革，抱残守缺不行。市场大潮瞬息万变，市场主体必须相时而动、相机抉择。特别是国有企业，更要将改革进行到底，一鼓作气，一气呵成，一以贯之，而不能只停留在昨天的成功簿上。中国重汽坚持心无旁骛攻主业，坚定不移推改革，以改革促发展，久久为功，前景可期。
