高铁就是家的一部分 女儿：爸爸，你的任务就是把高铁修好

齐鲁网·闪电新闻11月26日讯 “这趟车就应该是这样的表现。”刚从鲁南高铁列车下来的工管部副部长、高级工程师曹乾桂表示：“有了我们前期的付出，这一切都应该是水到渠成。”

任务重，创新引领下的速度

个子不高的曹乾桂，皮肤偏黑，头发有些许凌乱，在人群中非常好认。从上车开始，就从随身的包里掏出笔记本认真记录着。他一边记录一边告诉记者，发现问题，解决问题就是他在干的活，好记性不如烂笔头，得将工作逐条落实、追踪到位。仅两个月的联调联试阶段，他本子就用了一个半。

经过记者了解，今年35岁的曹乾桂，是山东临沂人，2017年参与到鲁南高铁的建设中，负责隧道专业技术管理、参与施工组织及工程验收等工作。他说：“自己现在已经很幸福了。”按照他的话说，建好鲁南高铁就是把回家的路修好，这件事一干就是三年多。

鲁南高铁作为山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目11月26日通车，较计划工期提前一年有余，这是如何实现的呢？

打破常规，创新是关键。例如在跨京沪高铁转体时，将转体梁优化为9个节段，在距离京沪高铁30米外完成模板安装、钢筋绑扎等程序，降低运营线安全风险，与原先的挂篮施工法相比，将工期提前了3个月。

在鲁南高铁接入曲阜东的相关工程上，为确保京沪高铁运营安全，在远离京沪高铁的线外开展了旋挖钻、全回旋钻机等多种工艺，对周围构筑物的变形范围和程度进行了仔细的研究。通过试桩、多次召开专家研讨会确定了最优方案，为后续新建线引入既有线施工提供了技术支撑，此类优化在工程建设中数不胜举，曹乾桂告诉记者。

任务重，保质完成才是常态

据说隧道施工是风险最高的，临沂到曲阜段共有11座隧道，全长13095米，你对哪些印象深刻呢？

安全风险高是地下工程的特点，鲁南高铁11座隧道施工中未发生塌方等事故，安全也是确保工期的一个重要因素。其中，长3775m的徐家庄隧道是11个隧道里面最长，工期最紧张的。而且，徐家庄隧道处于断层相连地带，地质条件相对复杂，稍有不慎就容易发生塌方、漏水等事故。面对如此艰巨的任务，他们不断挑战着极限，不仅零事故完成任务，还将将工期压缩到16个月，比原计划提前了不少。

再比如团月山隧道，在施工中极易遇到岩溶发育，出现较大裂隙，若处置不当将对行车带来极大安全风险。为克服这个难题，他们采取了钻孔、雷达等多种探测手段顺利通过了该岩溶段落。“每天都能看到他，经常驻守在工地。”这是鲁南高铁物资设备部副部长王乐对于曹乾桂的印象。

光速度快还不行，质量也得有保障，做到又快又好，曹乾桂告诉记者，在整个谈话过程中，“方案”“标准”、“品质”三个词出现频率也是最多的，他们白天沿线检查，晚上还要开会，针对白天现场发现的问题及时提出解决方案。有时，甚至晚上八九点才能吃上饭，“问题不解决，我们不散会。”

高铁—家的一部分 

“我既是建设者又是受益者，为家乡修路，是责任也是使命。”在建设过程中，曹乾桂曾写下这样的话：对于多数在外地工作的异乡客，表面上与家的距离是5、6个小时，可实际上的距离是300余天，因为只有节假日才有足额往返的10小时。高铁对于他们，对于我，都意味着周末的团聚，意味着家的味道。

在曹乾桂的朋友圈，有这样一句话：“爸爸，高铁跑得有我快吗？”配图是女儿在车站奔跑的图片。曹乾桂告诉记者，他是特意带女儿去莒南北站看看的，“我想让闺女知道他的爸爸是干什么的。”鲁南高铁于他，于他的妻子和女儿而言，都已然成为家的一部分。

当谈到女儿，曹乾桂的脸上是止不住的笑容。家人的支持，无疑是对他最大的鼓励。但他对家人还是充满了思念和愧疚。

繁忙的工作使曹乾桂不能时常陪伴在女儿身边，女儿二年级就在学校住校，曹乾桂曾问女儿不能天天陪她会不会难过。“女儿对我说，每个人都有自己的事，她的事就是学习，我的事就是把高铁修好。”曹乾桂说。

用高铁装扮第二故乡

鲁南高铁自修建以来一直备受关注，创造了3个月成功浇筑第一榀箱梁、4个月完成征地拆迁、5个月完成首孔箱梁架设等建设纪录，不仅速度快，建设质量也在全国新建高铁中名列前茅。这些都离不开所有鲁南高铁建设者的辛勤努力和付出。

“公司外地的同事也把鲁南地区当做第二故乡，在自身岗位上奉献着，用高铁装扮自己第二故乡。”和曹乾桂一样的鲁南高铁建设者还有许多，他们放弃了休息和与家人团聚的机会，始终坚守在施工一线。就是这样，鲁南高铁才能不断刷新纪录，创造“鲁南速度、鲁南品质”。

鲁南高铁的圆梦，背后凝聚着建设者不畏惧艰辛的坚韧、无私的奉献和敢为人先的创新，这正是沂蒙精神的生动写照。

闪电新闻记者 刘畅 刘晨

[责任编辑：冀姣、刘晨]

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