我国北方最大淡水湖特大桥成功合龙 枣菏高速向通车迈关键一步

齐鲁网·闪电新闻10月26日讯 10月26日上午11:50，随着最后一段桥面混凝土浇筑完毕，中国北方最大淡水湖特大桥——枣菏高速公路微山湖特大桥顺利合龙，枣菏高速离2020年通车又向前迈出了关键性一步。

枣菏高速微山湖特大桥由中国能建葛洲坝集团投资、山东高速路桥集团承建，总长9889米，是北方淡水湖上最长的桥梁、也是山东省内最大跨湖桥梁。特大桥跨越京杭运河主航道、京杭运河西航道、白马河航道3条航道，其主桥跨径布置400米，主塔采用荷花形状设计，与运河文化交相辉映，是枣菏高速全线控制性工程。

特大桥所处山东省微山县境内，横跨我国北方最大的淡水湖，京杭大运河穿湖而过，地理位置复杂，地质构造形式多样，给建设施工工作带来难度。为破解大桥施工线路长、结构复杂、水上施工难度大等困难，大桥全过程应用BIM技术，建立了地形地质、钢结构、临时结构、临时设施等在内的全息BIM模型，实现了工程设计、施工、运维全周期的可视化、数字化、集成化和协同化管理。

其中，南四湖特大桥0#-148#墩全部位于岩溶区，特别是主航道桥主墩48根桩基，最深达到水下90多米，最大穿越5层溶洞，洞高最高达15.1米。为解决岩溶区施工的地质难点，建设人员采用覆盖层全护筒跟进法加回填封堵综合处理施工工艺，有效解决了岩溶区桩基施工漏浆问题，大大提升了桩基承载力，为同类地质条件施工提供了借鉴经验。

枣菏高速东起京台高速滕州北，西至日兰高速牡丹区，全长177.5公里，采用双向四车道标准建设，设计速度120公里/小时，是日照（岚山）至菏泽公路的一部分，预计2020年通车。项目建成后，对进一步完善山东省高速公路网，带动区域经济社会发展、实现地方经济跨越式发展具有重要意义。

闪电新闻记者 刘杰

[责任编辑：杨凡、冀姣、刘杰]

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