主人翁 逐梦路丨新中国第一辆蒸汽机车上的关键零件“月牙板”，是如何设计和锻造的？

齐鲁网10月1日讯 祝新中国成立70周年专题片《主人翁 逐梦路》9月30日起，每天晚间在山东卫视播出。通过一个个生动而深刻的感人故事，聚焦山东70年来的沧桑巨变、辉煌成就，献给所有为新中国70年做出贡献的奋斗者。10月1日晚《主人翁 逐梦路》播出第二集。

山东青岛，中车四方棘洪滩厂区内，停放着一台编号为“2102”的蒸汽机车。当年，它的诞生，结束了中国不能制造机车的历史。在新中国成立初期，铁路运输设备的落后是制约交通运输大动脉的主要瓶颈。

济南机务段退休员工阎世恩说：“当时没有一辆是国产的，都是缴获来的车辆。拉不动，就和拉地排车一样拉不动。”

阎世恩抚摸老蒸汽机

今年86岁的阎世恩，是新中国成立后的第一批机车司机。1949年，中国可统计的机车有4069台，分别出自9个国家的30多家工厂，机车型号多达198种，新中国被当时的一些西方人戏称为“万国机车博物馆”。

济南机务段退休员工阎世恩说：“那时候旧的车辆坏了以后，有的时候能修复，有的干脆就修复不了，修复不了就把配件拆下来，再补到运营的车辆上。”

造一台中国人自己的机车，成为了新中国第一代机车工人们的梦想，1952年，原铁道部把这一任务交给青岛四方机车厂。

青岛四方机厂退休职工孙恩正说：“听到这个消息大家都很高兴，积极性也很高，一定要把它弄出来。”

虽然当时的四方机车厂已经有了比较丰富的修造经验,但要自己制造机车,面临的困难仍然很多。

青岛四方机厂退休职工孙恩正说：“当时的配气系统里边有一个月牙板，这个机车跑得快慢，力气大点小点，就是它负责。”

“月牙板”是机车上的一个重要部件，没有它，机车拉不动货。它属于特种钢材，需要进行表面渗碳处理，达到一定硬度。起初，由于技术水平低，四方机厂的工人们造出的“月牙板”总是很快被磨坏。

青岛四方机厂退休职工孙恩正说：“当时没有现在这么多技术员，所以当时主要是依靠工人，工人有一些技术上比较过硬的。”

四方机厂

当时，工厂里没有完备的化验室，化学药品也不多，经验丰富的老工人丁学文白天去商店询问化学药品的含碳情况，晚上恶补化学知识，他买来赤血盐加上牛骨、水胶等经过上千次的反复试验。最终，研制出了完全符合标准的月牙板。

仅仅三个月时间，工人们过五关斩六将，研发并生产出了大大小小上万个机车零件。

“八一号”机车出厂

1953年建军节前夕，第一台国产蒸汽机车组装完成，定名为“八一号”。

此后，“八一号”在中国铁路线上奔驰了40年。

北京交通大学机电学院教授李强说：“山东省是我国机车车辆和动车组重要的生产制造基地，一代一代的山东机车人或者车辆人，为实现我国机车车辆以及动车组的更新换代做出了重要的贡献，2010年设计了CRH380A高速动车组，使我国的动车组技术，站到了世界的前列，2017年他们又设计了具有自主知识产权的中国标准动车组，也就是复兴号动车组。”

四方高铁生产线高速磁浮试验样车在青岛下线几代机车高速穿行

如今每4天就有3辆高铁从山东下线，2019年5月23日，时速600公里的高速磁浮试验样车在青岛下线，更是标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。

闪电新闻记者 张衍峰

[责任编辑：杨凡、张帅、王雪]

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