新春走基层｜与时间赛跑 在雨夜坚守......致敬！为这群默默付出的地铁人

齐鲁网济南1月28日讯 对于李超及济南地铁R3线施工工人们来说，春节不过是寻常的工作日。为了提前完成任务，他们不得不加快工作进程。

高压下的地铁工人们，却展现出了顽强的韧劲儿。他们在雨夜中拼命坚守，他们在寒冬里持续赶工，他们与时间赛跑......

致敬，为这一群默默付出的地铁人。

雨夜的坚守

2018年7月20日，凌晨2时，济南地铁R3线滩头站。

“接到上面的命令，所有在岗职工都要死死守住施工现场，保证工程建设顺利进行！”当夜正在值班的李超向一线工人们传达指令，语气急切而强硬。

彼时的R3线地铁工程建设正在紧张地进行中。不料适逢大雨，建设工程附近的小清河水位不断跌破新高，再不想办法抑制水位上涨，随时会发生雨水倒灌，整个地下工程基坑都会被雨水淹没！

深夜的济南早已四下阒寂，而位于郊区的滩头站地铁工程现场却是另一番景象。望着越下越大的雨，作为济南轨道交通集团一线管理者的李超心急如焚。

“赶紧召集待岗的工人一同来防汛！把8台水泵全部打开抽水，另外加固基坑挡水墙的沙袋……”李超一边紧张地调度，一边匆忙拿起安全帽赶往施工区域。

时间缓慢地推移，雨却没有停的意思。来到现场的李超立即展开巡视工作，根据现场情况随时作出指挥。

从凌晨到天亮，从天亮再到天黑……防汛工作持续了两天两夜。

现场50余名一线工人更是冒着雨死死盯守，不间断进行排水作业，才将基坑中的水完全排出。

48小时后，这场和大雨的“战役”也以宣告着工人们胜利而结束。

2019年1月25日，和记者回忆起半年前的那场防汛，李超仍心有余悸。

位于小清河附近的滩头沟地表水充沛，“往下挖半米就是水。尤其到了雨季，水更浅。在滩头进行地下工程建设，本就非常危险。” 

那次防汛后，也让这一支地铁建设队伍有了克服困难、无坚不摧的勇气和毅力。

与时间赛跑

和李超这样的轨道交通集团一线管理人员，在整个R3线还有18人。

“现在是R3线工期最紧张的时候，隧道一个区间还未动工。为了保证按时完成任务，大家的压力都非常大。”李超说道。

记者初见李超时，粗略打量：30余岁的模样，瘦高的身材，衣着单位的统一制服。眼戴黑框眼镜，声音浑厚有力，整个人显得特别有精神。

（李超在和同事商议工程建设）

可闲谈几句，记者便发现李超嘴角因上火而长了一个不小的泡。

我打趣道：“你这是因为工作压力太大了，怕完不成工作才上火吧。”

李超回应：“我这火上了2个月了，就没停下过，压力真的太大了。”

可既然选择了地铁建设这份职业，李超心里就没后悔过。

2010年夏天，从山东建筑大学毕业的李超便选择从事地铁建设。“沈阳、北京、广州这些城市的地铁建设我都做过。”李超回忆起9年半的工作经历，语气中略带自豪。

2016年，由于妻子身体原因，李超不得不选择回到济南。“正好咱们济南也要建设地铁，二话没说我就参加了公司的社招，经过面试顺利地来到了济南轨道交通集团工作。”

而今的李超便是正在建设的R3线工程的一名基层管理者，每天负责到一线进行工作监督与巡视。

“现在的工作难点就是土建工作，如果土建完不成，后面的铺轨、装饰装修都会推迟。土建工作预计3月底完成，由于工期提前，今年春节我们所有人都不能回家。”用李超的话说，现在的他们是真正地在“与时间赛跑”。

寒冬中的勇士

济南东站位于济南市东北部，是已建成的山东省最大的客运站，于2018年12月26日正式运行。在东站地下2层，未来的轨道交通R3线将贯通此处。

由于R3线在济南东站设有站点，还在建设中的站点堆放着许多水泥钢筋等建筑材料。“因为济南东站去年12月底就要开站，为了不影响济南东站的美观，于是我们加快工作进程在东站南广场建设了一个工棚。”李超说道。

如此轻描淡写的讲述，在背后却是李超和其他工人们三天三夜连续赶工的辛勤劳作。

2018年12月23日，气温-8℃。

敲定工棚建设规划后，李超便带领着工人们紧张地赶工中。

“当时气温非常低，地面都结冰了，工人们脚下打滑，给工作添加了不小的难度。尤其到了晚上，非常的冷。工人们真的很辛苦。”李超说道，“在夜间照明也是个问题，工人们安全帽上的手电筒提供的光不足，我们又紧急调了地下工程中的电灯来为工人们提供光亮。”

冷了，就搓搓手；困了，就眯会眼。“这样的状态下，我们完成了任务！”

-8℃的寒冬，150人的工作团队，3天3夜无休止的工作，终于在26日东站开战前完成了工棚的建设。

谈起这次工程，“我再一次为我们的团队感到骄傲！这个工棚原本是15天的工期，而我们仅用了3天3夜就完成了！”李超说着，嘴角扬起了笑。

探访地下盾构

为了更加了解李超及一线地铁工人们的工作情况，记者随李超到了地下工程现场，一同探访位于地下数十米深处的“大项目”。

沿着阶梯缓慢下行，下到底处第一眼望见的是一台大水泵。沿着水泵直行百米便到地下轨道。与其说是轨道，其形状更似宽阔的“管道”，其间夹杂着难闻的味道，待久了便有些不舒服。

沿着“管道”边缘前行，一眼望不到尽头。不时头顶落下几滴水，沾染到头发，记者不由得加快脚步。

行走四五百米，终于到了盾构处（所谓盾构即对地下土层进行挖掘工作）。站在庞大的盾构机旁，记者不由得长舒一口气。

环顾周围，这里的四壁还未进行装修，没有铺好的铁轨下还残留着泥水。由于这里深处地下，空气潮湿却稀薄，加之机械的味道掺杂在一起，初来此地实在难待下去。

可李超以及一线工人就是每天在这里进行盾构，一点一点地挖掘土层，打通隧道。

（李超和工人在盾构机中了解当天工作情况）

彼时三两个工人正坐在边上休息，他们头戴安全帽，面色黝黑，浑身上下更是沾满泥土，不时有几个工人拿着盒饭来到这里吃午饭，记者更是看到旁边还有饮水机……在距离地面数十米的深处，这里俨然已经成为他们的栖身之所。

胸口憋得难受，我实在待不下去便早早地爬了上来。看向冬日的暖阳，我顿时感觉地上的日子是那么的清爽。

回头望着地下工作的入口，我顿时肃然起敬。

地铁人的自豪

由于工期紧任务重，今年的春节李超仍然回不了家——去年的春节亦是如此。

老家便在济南的李超每天都能和家人相见，“可是我仍然对他们有愧疚。”如今李超的妻子已有5个月的身孕，虽然工作离得家近，但是几次产检李超都没有时间陪伴在妻子左右。

“虽然没时间陪她，但我爱人对我的工作很支持。有时候我也会给她买个小礼物、买束花送给她。”李超有些不好意思。

谈起从事地铁行业，李超却一脸自豪。

“虽然对家人有愧，但我依然离不开这个职业。”李超说道，“我觉得我坚守的这个岗位非常有意义，不仅仅是地铁，我们担负了所有地铁工作人员的安全，这是我们的责任，也因此我非常有成就感。”

采访结束，返程途中。我默默思忖：也许以后每次坐地铁，坐在舒适的车厢里前往目的地时，我都会想起这群付出辛劳和血汗的地铁人吧。

闪电新闻记者 李昊 尹承谦 济南报道

[责任编辑：杨凡、梁延菊、李昊]

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