风起海岱间 | 济南黄河隧道：开启黄河天堑水下穿越新时代

齐鲁网12月11日讯 风起海岱间，为庆祝改革开放40年，山东广播电视台推出系列微纪录片。

2017年12月1日，一项超级工程在山东济南天桥区的黄河岸边悄然拉开序幕。中铁十四局的建设者们要在这里修建“万里黄河第一隧”——济南黄河隧道。

按照设计，隧道南起泺口南路，北至鹊山水库，顺接309国道，总长4.76公里。盾构段隧道以公轨合建，上层为市政道路，下层为济南轨道交通预留空间。

由于黄河岸边松软复杂的地质结构，刚挖好的基坑撑不到一天就要变形，不光基坑建设受到影响，这也将是一个贯穿整个工程的关键性问题。

济南黄河隧道项目总工程师杜昌言说：“包括黄河两岸没有类似的施工经验。我们上面有粉质粘土层，有沙层，粉质粘土层，就容易在地连墙施工过程中容易塌库。”

把基坑建设得如此牢固，是因为它需要承载的是一个庞然大物——直径达到15.76米的超大直径盾构机。

盾构机是一种使用盾构法的隧道挖掘机，在挖掘前进的同时铺设隧道的支撑性管片，筑起隧道之“盾”，这也是当今世界最先进的隧道构筑技术。但是如此级别的盾构机还是第一次驶入黄河流域作业，如果它能顺利展开工作，那这里也将成为中国在建最大直径的盾构隧道。

为了保证进度、减少运输环节可能造成的不稳定因素，施工团队直接在基坑旁搭建了一条全新的管片生产线。

至此，这条跨河隧道所需的所有支撑项目，都已进入有序工作阶段。按照计划，这条万里黄河第一隧，将在2021年完工通车。届时济南黄河隧道和三条黄河大桥，将构筑起黄河两岸同城立体交通网。这是一次由中国人设计、完全依靠自主研发技术的超级穿越工程，它不仅开启了黄河天堑由水上跨越到水下穿越的新时代，更是标志着我国的隧道建设技术已经跻身世界一流水平。

[责任编辑：杨凡、梁延菊、赵宇光]

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