山东超级工程 | “深蓝一号”挺进深海 开创夏季养殖三文鱼先河

深蓝一号，这座由中国自主建造，结合了冷水鱼养殖与潜艇功能的超级网箱，在拖船的牵引下，缓缓驶出了鱼港。它的目的地，就是前方一望无际，遥远又神秘的深海。

“它这个拖轮的话，3000米差不多，3000米，拉力够了，关键就是风大的时候就是有风的时候它就是不可控，你比如说正风一过来，呼一吹，它就靠过去了，5级风以上的话就不能搞如果有风的话，它一松一紧一个爆破力。”青岛武船总装部副部长张廷向记者描述海上作业的难度。

因为海上复杂多变的天气，深蓝一号一再被迫降速。经过20个小时的航行，船队终于抵达100海里外的深海边缘。万泽丰渔业常务副总、工程师李泽明将带领技术人员在这里进行网箱投放前最后的检测。“中国目前海工装备的技术和养殖技术都不是难题了，但将这两种再融合在一起的时候，就会有很多新的困难逐步体现出来。”

与深蓝一号紧随相伴的这艘巨型养殖工船，承载着即将被投放进网箱的12万尾三文鱼苗，它的水温最佳的温度是在14度到18度。而此时的北半球已经进入最热的季节，炎热的温度将会是它们最大的敌人。

因为黄海海面温度远远高于三文鱼存活的适宜温度，所以深蓝一号被设计成可以整体潜入海平面57米以下的冷水团中，在下潜进入冷水团后，依靠四座重达100吨的锚将深蓝一号固定在海床上。

这四座锚每座承受的拉力是326吨，相当于吊起250辆小汽车的重量。虽然在船坞内的平静海域已经进行了多次拉力测试，但复杂巨大的洋流仍是一个潜在的威胁。这座重达3500吨的半潜驳7号将在深水里对铁链再进行一次严格的拉力测试。

与此同时，养殖工船上的饲养员们却坐立不安，因为等待投放的三文鱼苗已经出现了死亡的现象，而这意味着大面积的幼苗死亡随时都会开始。

两天后，来自半潜驳7号的反馈显示，拉力测试没有问题。但是突来的意外让整个团队都措手不及，深蓝一号的浮标平台被海浪摔坏了，这是深蓝一号的控制枢纽，没有浮标提供全方位的气质气象，深蓝一号将会像一头瞎了眼的巨兽不知所措。

返航维修的时间成本是最难接受的，技术团队只好通过卫星电话和大本营沟通，海运零件，在海上作业进行安装维修。此时，距离最适宜放鱼的时间已过去半个月的时间。

炎热的夏季，台风随时都会迅速形成并席卷黄海的海面。如果台风袭来深蓝一号还没能下沉到海底，整个投放计划将化为泡影。养殖工船上，继续升高的气温正在加速三文鱼苗的死亡。

这是一场和时间的竞赛，在起伏不定的海面上，任何的工作都要耗费数倍的努力。

2018年7月2日，抢修工作结束，天空中依然下着雨，起伏的海浪给放鱼增添了几分风险。但养殖工船内，等待了二十多天的鱼苗们已无法在升高的水温中多待一天。李泽明当即决定，开始放鱼！

由中国自主研发制造的真空抽鱼泵开足马力，将三文鱼幼苗陆续送入了深蓝一号的怀抱。随着深蓝一号的缓缓下沉，这些活泼的三文鱼苗将在水下57米的冷水团中获取最适宜的生存环境。

中国海洋大学教授董双林告诉记者：“深蓝一号只是一个示范项目。等技术成熟了，大连、烟台、威海，包括南边的连云港，都会复制这样一个模式，来整个开展这个冷水鱼养殖。三文鱼养殖全产业链应该是千亿级的这样一个产业集群。”这是中国人发起的，对深海的一次极限挑战。这项在温带海域进行冷水鱼养殖的超级工程，将开辟出全新的海洋养殖领域，激发出人类获取深海资源的更多可能。

[责任编辑：杨凡、韩薇、崔春悦]

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