路上明明已没车为何还要等红灯？济南交警回应信号灯常见问题

齐鲁网9月11日讯（记者 韩莹 高亚南）行走在拥堵的高峰中，快速的，流畅的，都是梦，走走停停这一刻，如何确定，你（信号灯）曾爱过我~，停留在等候的路口中，我真的，不想再等红灯，绿灯短，红灯长，不代表我不会痛……上面这首歌演绎的情景你有没有觉得熟悉？有没有狠狠的戳中有些盆友的内心，你是不是经常抱怨路口信号灯的问题？关于“信号灯”的常见性问题，今天，交警蜀黍给大家答疑解惑。

为什么相交主要道路明明没有车了，我还需要等红灯？

蜀黍：这是从全局的角度出发考虑的。一般来说，相交道路中比较重要的道路都采用绿波控制，同时要保证相对不重要的道路上的车辆一次红绿灯通过。绿波控制道路上的空放时间是为了更好的协调，以减少停车次数。

小编来举例：旅游路平峰时段就是采用绿波协调控制的，在保证相交道路车辆一次红绿灯通过的前提下，给予旅游路方向尽量多的绿灯时间，以保证稳定的绿波协调效果。

为什么相交主要道路明明没有车了，我还需要等红灯？

蜀黍：这是为了保证行人过街时间。相交支路车辆放行的时候正好是主路行人过马路的时候，由于主路较宽，行人过街所需要的时间较长，出现了支路明明空车了但仍然在绿灯空放。

小编来举例：以旅游路与回龙山路路口为例，南进口车流量很小，平峰几乎每个周期都存在空放的现象，但为了保证行人过街，所以绿灯时间也不能少哦~

什么在绿波控制路段，还出现停车了呢？

蜀黍：在绿波控制路段出现停车是可能的，并不是所有车辆都能享受绿波控制带来的一路绿灯。第一种情况，受各种条件的约束，在绿波控制路段会适当的设计停车地点。第二种情况，从相交道路转弯进入绿波控制道路的车辆也可能会停车。第三种情况，在绿波路段行车过程中，一些行车干扰也会导致错过绿波带。

小编来举例：蜀黍解释的很明白，我…无话可说.jpg

夜间行车速度较快的时候为什么总是遇到红灯？

蜀黍：由于夜间流量小，驾驶员往往行车过快，甚至出现飙车现象。加之夜间行车视线差，很容易造成交通事故。为了保证行车安全，济南交警采用小周期安全绿波控制模式，降低车速，减少等待时间。

小编来举例：蜀黍把我话都说了，让本编无话可说，大家看下面的小视频就会一目了然~~

绿波推送速度是干什么的？

蜀黍：为了更好的服务交通出行，济南交警研发了绿波速度实时推送系统，将绿波速度实时显示在道路诱导屏上，提示驾驶员按照推送速度行驶，既可以享受一路绿灯，也有助于路段行车秩序和安全。

小编来举例：旅游路中段各路口就有设置诱导屏，实时推送绿波速度。按照推荐的速度行驶可以享受一路绿灯，通行效率杠杠的。

信号能彻底解决交通拥堵的问题吗？

信号控制作为交通组织的一部分，是缓解交通拥堵必不可少的一个环节。但仅仅依靠信号控制不能完全解决交通拥堵的问题，还有城市规划、道路建设、交通组织设计等各方面的影响。

小编：如果信号会说话，他心里一定想说：“我能怎么办，我也很无奈啊……”

小科普

什么叫“绿波协调”？

绿波协调是指车辆通过某一路段相邻的几个交叉口时，可以在交叉口处恰好遇到绿灯，从而使车辆快速流畅的通过该路段。

[责任编辑：杨凡、杨本敬、高亚南]

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