高大上！中国高铁首列检修列作业平台如巨型“跑道”

齐鲁网8月7日讯（记者 贾方政 高亚南）8月7日，经过一个月多的调试运行，中国高铁首列检修列在山东青荣城际线路正式投入使用，这意味着铁路供电检修科技装备保障迈入全新时代。

据了解，济南铁路局青岛供电段“先锋号”的专业名称叫“JJC型接触网检修作业车”（以下简称检修列），是全国首列正式上线运营的接触网综合检修车列，外号“铁路移动检修工厂”，主要用于接触网检修作业。用一个形象的比喻，一列拥有厨房+宿舍+办公室+存储间的车子是“房车”，在这个基础上，再把工厂搬来，那只能叫“神车”了。该车外形基本特征为10+2+1，即10节作业车+2节牵引车固定编组，车顶安装有1个175m长的贯通升降作业平台，最高运行速度达120km/h。

传统车梯进行检修作业时 平台仅为2平方米

从作业环境方面，当使用传统车梯进行检修作业时，其平台仅为2平方米，为防止车梯倾倒，平台上方最多不超过2名作业人员。而当检修接触网设备时，接触网工往往需要在车梯保护框架外展开作业，不仅危险而且行动不便。在使用检修作业车后，作业平台面积增大到8.5平方米，虽然增大了接触网工的作业面积，可随着检修要求的逐步提升，以往单车作业和多台机车连挂作业的检修模式已经难以满足当前供电设备安全运行的需要，“大兵团”集中作业模式正全面展开。

检修列作业平台面积扩大200倍 宛如巨型“跑道”

当检修列上线运营后，由于其作业平台长175米，面积达400多平方米，是一个宛如巨型“跑道”的超大移动平台，能够满足8组人员同时检修作业，与以往传统的车梯作业相比，检修列的作业平台面积扩大了200倍，比检修作业车扩大了47倍。

接触网工作业时再也不用高高“吊”在接触网上

在检修安全环境上，使用检修列作业，接触网工作业时再也不用高高“吊”在接触网上，有时只需站在车顶，设备就能触手可及，即便需要爬上爬下，安全系数也高了许多，作业平台两侧还设有防护围栏，围栏上装有地灯，方便在夜间、隧道等灯照明不足的环境下作业，这不仅解决了传统梯车上道、推扶、人员上下和轨道车连挂、解体、转线、平台转向等中间环节，而且还避免了高空坠落、车辆伤害、刮碰列车等事故的发生。

检修列还相当于一个“作战指挥部” 车上设有会议室和办公区

除此之外，检修列还相当于一个“作战指挥部”，车上设有会议室和办公区，每天可根据供电4C检测监测系统的报告，对设备检修提出针对性的意见，同时，在过去传统的检修作业车上，司机、防护员等非检修人员约占工作组人数的70%，但在检修列上仅占40%，而这全部得益于车顶平台上安装的视频、语音系统。借助视频、语音系统，监控人员在“指挥部”内不仅可以实时监控平台上作业情况，还可以结合视频对平台人员作业过程提供语音提醒，为安全作业提供全方位警示，有效降低、消除常规集中修模式存在的安全风险，这在以往传统的检修车梯上是根本不存在的。

[责任编辑：杨凡、董光强、高亚南]

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