揭秘济宁云轨建设：可建在路中央、分隔带上，预计年底通车

齐鲁网济宁6月25日讯

最近，济宁一张施工现场图片引发了当地市民的热议。单从图片上看，这个施工现场规模并不宏大，甚至有些局促。不过，这个狭小的施工现场承载的却是一项由全新科技支撑的城市轨道交通项目——云轨交通。那么，到底什么是云轨，它又为何令济宁市民兴奋不已呢？记者进行了实地探访。

当记者来到照片上的拍摄地点——济宁邹城市峄山北路时，这里的勘探施工已经完成，道路上又恢复了往日的秩序。不过，市民们谈起云轨交通的兴奋却丝毫未减，对于这个尚在勘探期的新奇项目，每个市民也都有着自己的期待和想象。

在济宁市的网上问政平台上记者看到，市民关于云轨项目的提问已经达到上百条，问题的内容涉及方方面面，热度可见一斑。“方便了大家出行交通，到周边城市更快了。”

据了解，目前城市轨道交通制式主要包括地铁、轻轨、有轨电车等三种形式。其中，轻轨又分为普通双轨、跨座式单轨、中低速磁悬浮等类型，云轨属于轻轨中的跨座式单轨系统，是我国首个具有完全自主知识产权单轨列车。

云轨系统由深圳比亚迪公司历时5年耗资50亿研发完成，去年10月，第一条云轨在深圳建成通车，之后迅速引发媒体追捧，被称为缓解城市病的治堵神器。虽然云轨运载能力无法和大型地铁相比，但“云轨”却以独特的优势吸引到大批二三线城市的关注，而地处鲁西南的济宁市正是其中之一。

山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华称：“济宁也是组团式城市，城市相对间隔比较小，它需要通过一种相对大容量、快速、准时可靠，高品质的交通方式，把这些组团城市节点都联系起来。”

经过多次考察调研和商讨谈判之后，今年4月26日，济宁市政府与比亚迪股份有限公司正式就云轨项目签约，计划共同投资建设五条云轨线路，成为山东城市中的第一个尝鲜者。

比亚迪汽车工业有限公司山东区总监尹长乐介绍：“在邹城的峄山北路上，我们将修济宁市第一条云轨铁路，也就是5号线。这条云轨5号线是从邹城南站一直到曲阜东站，全程30公里.我们在今年年底将通车10公里，作为一条旅游示范线，年底的时候市民就可以乘坐我们的云轨去体验这条线路，观光旅游。”

云轨这项技术听起来具有高大上的科幻感。由于目前尚处于前期勘探阶段，云轨的神秘面纱还未曾向市民真正公开。今天，记者第一次深入云轨项目现场，为大家独家揭秘云轨的种种黑科技。

记者来到了一处勘探施工现场。工作人员介绍，整个施工场地占地是非常小，长宽大概在1平米，可以建在道路中央、分隔带和较狭窄的街道上，免去了拆迁占地，总造价仅为地铁的1/5，建设周期是地铁的1/3。

根据施工方的介绍，云轨列车一般由头车、中车、尾车三节全铝制车厢组成。车身总长约40米，宽约3米。云轨双向通车，两条轨道仅由一根高架梁柱支撑，采用噪声极小的橡胶轮胎及空气弹簧，最高时速可达80公里，极端特殊断电情况下，通过启用储能电池继续行驶10公里，确保乘客安全抵达展台。科幻的造型不仅增添了城市的现代感，也免去了大量拆迁建设成本。同时，由于空间遮挡小，乘客坐在云轨车厢内，城市的美景可以尽收眼底。所以，云轨不仅可以作为城市交通工具，还兼具旅游观光的功能。

根据济宁市城市轨道交通线网规划，除了已经开始勘探施工的邹城曲阜段云轨5号线之外，城区还将建设4条云轨观光线路，总规模约244公里，设站88座。借助这5条云轨线路，济宁市原本分散的文化古迹与风景旅游区景区将连成一体，交通便捷程度将实现质的飞跃。

当然，云轨对于济宁的意义并非仅仅是缓解交通压力而已，根据合作协议，比亚迪股份有限公司将在济宁设立山东省总部和山东省内唯一的“云轨”整车制造基地，而这也意味着，济宁地区今后将成为云轨项目的重要生产基地之一。

【编后】根据规划，济宁邹城到曲阜的云轨示范线路将在今年年底建成通车。到那时候，济宁的民众以及外地游客就可以零距离接触这一崭新的交通方式了。那么，它是否能够满足市民的期待，并经受住市场的考验，成为兼具社会效益和经济效益的好项目呢？我们拭目以待。

[责任编辑：杨凡、韩薇、董迪]

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