济莱要建城铁！今年有望开工 共设港沟、章丘南等6站（附线路图）

2月22日济南市政府网发布《新建济南至莱芜城际铁路项目环境影响评价第一次信息公示》。根据公示，新建济南至莱芜城际铁路项目正线建筑长度115.831km，全线共设6个车站，分别为济南东客站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜站、钢城东站。

图片为小编自制，非官方发布，只是线路大致走向

济莱城铁线路公布

济南至莱芜城际铁路位于山东省中部，自济南东客站向东引出，上跨在建济青高铁、石济客专后于东绕城高速(京沪高速)前拐向南，沿东绕城高速西侧依次上跨工业北路、既有胶济铁路、世纪大道、经十东路后设港沟站，同时预留规划济南至泰安铁路接轨条件；线路出港沟站后于港沟镇东侧上跨东绕城高速、济莱高速(京沪高速)后折向东，并沿济莱高速并行穿至章丘设章丘南站；出站后线路拐向南，上跨济莱高速进入莱芜市雪野镇境内设雪野站；出站后线路经大冶水库下游、鲁中矿业尾矿库和华电尾矿库之间至莱芜张家洼镇设莱芜站；出站后线路依次上跨济莱高速、瓦日铁路、孝义水库、京沪高速，至莱芜市钢城区设本线的终点站钢城东站。

全线共设6个车站

新建济南至莱芜城际铁路项目正线建筑长度115.831km，桥梁55座48.127km，隧道25座44.570km，桥隧总长92.697km，桥隧比例80.03%。全线共设6个车站，分别为济南东客站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜站、钢城东站。线路等级为客运专线，设计行车速度目标值250公里/小时。

征求意见的主要内容包括：工程沿线主要环境问题；工程路线走向及建设内容；本工程对当地的环境影响；本工程建设对当地经济发展的作用；对拟建项目的建设持何种态度；污染防治措施方面的建议；对项目建设的其它意见和建议。

[责任编辑：杨凡、崔维莉、高亚南]

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