老年代步车事故频发隐患几何？无视交规生产混乱

齐鲁网2月17日讯 在马路上有这样一种车，它无论是外表还是内饰和家用轿车基本一样，但是它又可以“随意”“任性”地穿梭于大街小巷，似乎不受任何管制，它就是老年代步车。不过“任性”的后果就是：交通事故频发！

【事故频发引悲剧】

据《民生直通车》报道，2016年10月8日，在淄博市高青县广青路上，一辆白色的老年代步车掉进路边沟里，车头受损。驾驶代步车的是一位上了年纪的老人，他说自己一个不留神将一名村民撞进了沟里。伤者被紧急送往医院救治，可还是造成了无法挽回的严重后果：由于老人的疲劳驾驶，被撞入沟中的李某后经医院抢救无效死亡。

就在“老年代步车”在数量增多的同时，全国各地老年代步车发生交通事故的概率也是节节攀升，一幕幕惨剧相继上演！

记者了解到，仅在淄博市，代步车数量已经超过20万辆，据当地交警部门统计，2016年以来，淄博市发生的交通事故中，涉及代步车辆达到6000余起，致100余人死亡，3000多人受伤。

【无视交规酿大祸】

为什么老年代步车事故频发，乘坐这种车辆到底安全吗？在济南市泉城路和趵突泉北路交叉口，记者观察了仅仅半个小时，就发现时不时有老年代步车闯红灯、道路逆行等违法行为。甚至有没悬挂任何牌照的老年代步车在从事出租车营运活动。

记者搭上一辆老年代步车后发现，在从泉城路到泉城公园的一路上，车辆任意穿梭于机动车道与非机动车道之间，而在泺源大街和趵突泉南路交叉口，以及趵突泉南路和文化西路交叉口，司机竟然两次不顾交通安全，闯红灯而过。

【生产混乱有隐患】

为了了解“老年代步车”在销售和生产方面存在的问题，记者对淄博、济南两地的销售市场进行了调查。

记者首先对淄博市多个区县的代步车销售进行了随机调查，在销售门店里，代步车的价格一般在一万到三万块钱之间。而在济南市二环北路的摩托车电动车大世界，更是聚集了上百家代步车销售商。记者注意到，代步车分为两种，一种是燃油助力车，一种是电动车。

但无论是电动三轮车还是电动四轮车，目前国家对此类的代步车都没有相关规定，不需要上牌，而这也成了销售商的经营法宝。

而在一处代步车生产作坊内，记者看到，经过工人的简单几个步骤之后，一辆崭新的电动车就能组装完成。

【监管困难存漏洞】

难道所有的电动代步车都不能上路吗？又该如何有效管理数量骤增的代步车呢？

其实从2016年12月1日开始，淄博市开始取缔所有无资质的代步车生产企业和销售门店，严厉打击代步车非法营运行为；到今年3月1日，将划定代步车禁行区域；到6月1日，禁行区内全面禁止非法代步车上路行驶。

对于是不是所有的代步车都是非法的疑问？周村区交警大队交管科负责人孙兰斌表示：“纳入工信部门电动车公告的，可以到车管部门进行落户办证，按照机动车的管理，对于这种没有产品公告的，一是坚决不允许销售生产，同时呢，已经进行上路的，我们坚决进行取缔，最严重的可能要进行收缴。”

消费者在购买代步车之前，可以登陆国家工信部网站，在搜索栏目中，输入“道路机动车车辆生产企业及产品”等关键词，就可以搜索到全部最新的产品公告，只有消费者购买电动汽车的产品型号，与目录上的产品型号相一致，才可以正常上路行驶。

而现实情况却是，应该上牌的燃油三轮车不上牌就上路行驶，而不在工信部公布的车辆生产企业及产品公告内的三轮、四轮电动车“身份”难以界定，交警部门不能为其上牌，没有合法身份，就很难管理和处罚，属于监管空白，因此穿红灯、逆行就不会被抓拍，这也是代步车司机之所以肆意妄为的重要原因之一。

编后：不论电动或者燃油代步车，也不论能不能上牌，既然公开销售，也在马路上行驶，为了你和他人的生命安全，都应该遵守交通规则，否则悲剧还会持续重演!而如何填补监管漏洞，则需要各部门齐心协力，齐抓共管，从生产源头上做好文章。

[责任编辑：杨凡、费燕妮]

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