齐鲁网·闪电新闻4月18日讯 由科技部和山东省政府联合打造的“氢进万家”科技示范工程，旨在为“碳达峰““碳中和”探索路径。山东凭借得天独厚的氢能产业优势，成为这个国家项目的先行者。
这几天，青岛市李沧区200台氢能源渣土车陆续挂牌上路，这些车辆使用的整套氢能动力系统，从研发到生产，全都在当地完成。
青岛德先新能源汽车公司董事长曹斌说：“这个200台渣土车就给我们青岛上空，每年减少二氧化碳的排放量2万吨。”
早在4年前，青岛就开始布局氢产业，依托国际院士港，全球聘请顶尖人才。澳大利亚技术科学与工程院院士甄崇礼就是引进的三位院士之一，他带领团队着力攻关的燃料电池催化剂技术被称作燃料电池的芯片，在国内还是空白。然而，技术有了突破，产业化却成了棘手的问题。
青岛市李沧区新旧动能转换促进中心副主任王浩介绍说：“应用场景少，必须为氢能产业开辟多元化的应用场景，通过拓展产业链终端市场，拉动产业链前端的规模。这样才能让前沿的技术有用武之地。”
为培育产业生态，青岛国际院士港联合同济大学、清华大学、吉林大学、湖南大学成立协同创新中心，并引入有丰富经验的制造企业集成技术，200台氢能源渣土车就是第一批产品。
海卓动力（青岛）新能源科技有限公司董事王超说：“除了交通运输，还有我们的工业园区，社区以及像我们的化工这个行业，都可能对氢作为一个新的能源的一种应用模式。”
创新链、产业链相互推动，协调发展，甄崇礼院士团队研发的第二代产品已经走出实验室，催化效率不断提高。
澳大利亚技术科学与工程院院士、青岛国际院士港全年驻港院士甄崇礼说：“经过一年多的工作，我敢说现在从催化剂的角度，基本上可以从催化剂的产业化上面是跟国外的技术是同等的，我们从研发的角度，我们一定要把最好的基础研发的技术做出来，去支撑整个这个规划。”
目前，山东有涉氢企业和研究机构超过120家，覆盖氢气制取、储运、燃料电池关键材料、燃料电池汽车及配套产业全领域，但氢气供应、成本及标准法规不完善等制约因素也同时存在。山东实施“氢进万家”工程，就是要破除瓶颈，扩大应用领域，拉动产业规模，为已有的研发成果提供转化和验证平台。
山东省科技厅厅长唐波表示，“应该说这是一个系统工程，需要整合国际国内各方面的科技力量来进行攻关。一方面，解决我们国内目前解决不了的问题，另外一个方面，还需要降低成本的问题，都有利于推广的面积范围会更大，它是一个落实习近平总书记提出‘碳达峰’‘碳中和’的一个重要的实施行动和重要的工程。”
