用时80分钟！枣菏高速公路跨京沪铁路转体桥成功

齐鲁网·闪电新闻枣庄10月28日讯 10月28日下午，由中国能建葛洲坝集团投资建设的山东枣菏高速公路跨京沪铁路转体桥成功转体，该转体桥是目前国内单幅最宽的高速公路跨电气化铁路转体桥。 

下午2时25分，总长108米、宽度34.5米、重1.7万吨的转体桥在两台连续千斤顶牵引下开始转体，最终用时80分钟精准转体到位，完成上跨京沪铁路作业实现桥梁转体施工。

由于京沪铁路行车密度大、速度快，为确保施工安全，减少桥梁施工对铁路运营的影响，施工采用“先建后转”的方法，一次性转体成功后无需再到铁路线上方进行混凝土浇筑施工，最大限度减少对周边交通的干扰，极大降低施工安全风险。

据悉，转体桥桥梁主梁为预应力钢筋混凝土连续箱梁，梁体为单箱四室斜腹板，主墩为薄壁箱型墩，主梁与主墩刚构连接，形成2×60mT型刚构。主梁在京沪铁路东侧顺铁路方向采用支架法分段现浇，主梁完成后通过设在承台顶部的转动系统，将主梁与主墩Ｔ型刚构转动就位。“京沪转体桥是枣菏高速公路建设的重点控制性工程，它的顺利转体，为枣菏高速全线建成通车奠定了坚实基础。”中国能建葛洲坝集团枣菏高速总承包项目部负责人辛德武说道。

据了解，京沪转体桥在施工过程采用大节段支架现浇，安全、质量控制标准极为严格，中国能建葛洲坝集团枣菏高速项目部克服桥体线型、精度控制难度大，施工安全风险大、受铁路运营影响工序衔接不顺畅等诸多不利因素，施工过程中对箱梁施工中支架验收、预拱度设置、监控量测、沉降变形观测、混凝土配合比和坍落度、张拉压浆进行严格监控，确保转体桥的施工质量。

附近前来观看的村民

“转体桥转体过程中，最大的难点是平衡匀速地安全转体到位，为了平衡、均匀地转体，在正式转体施工前进行了试转，掌握各项数据，并且通过对桥面加载，调节桥体平衡。”中国能建葛洲坝集团枣菏高速总承包项目部副经理吴伟介绍。

转体完成

据悉，枣菏高速东起京台高速滕州北，西至日兰高速牡丹区，全长187公里，双向四车道，设计时速120公里。目前枣菏高速一期路基、桥梁基本完成，已进入路面施工的高峰期。枣菏高速对于带动区域经济社会发展、促进“山东半岛蓝色经济区”及“鲁南经济带”战略规划的实施、实现地方经济跨越式发展具有重要意义。

闪电新闻记者 高杰 枣庄报道

[责任编辑：杨凡、张帅、高杰]

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