144米超长连续梁完成合龙 潍莱高铁线下工程已经过半

从潍坊到莱西的潍莱高铁是山东中部重要的高铁通道，承担着山东旅客东西快速运输的任务。今天，这条铁路位于平度市的144米超长连续梁完成合龙，节约了两个月的工期。同时，潍莱高铁的轨道以下工程也已经过半了。

这个梁体的下方就是平度市的供水主管道之一，负责平度市整个东部城区的供水，如果按照正常的高铁设计方法建设，会影响供水管道正常供水。因此，这里被设计成了全长144米，主跨达到了64米的超长连续梁。中国建筑潍莱高铁四标三分部执行经理王智全告诉记者，今天完成的连续梁的浇铸，由于梁体施工的特殊性，浇筑需一次成型。浇筑共使用混凝土2200多方，整个过程持续15小时。

这个连续梁合龙后，中国建筑施工的潍莱高铁四标线下工程将进入收尾阶段，把工期缩短了两个月。整个潍莱高铁的线下工程也已经过半，今年年底将开始轨道的铺设。

建设速度快，并不意味着放弃工程质量。混凝土和钢筋是高铁的血和肉，在每次浇铸之前都会对混凝土的强度进行检验。中国建筑潍莱高铁四标三分部试验室试验员孙文涛说，刚才做一次试验，压裂的混凝土块能承受的压力是1370千牛的力，也就是130吨的重量。

这样的试验不止一项，目的就是保证建设出来的高铁能达到百年的使用寿命。中国建筑潍莱高铁四标三分部试验室主任田奋战统计了一下，他们负责混凝土，混凝土原材料等20多种原材料的检测，100多个检测项目，保证修的铁路100年之内不会出现质量问题。

潍莱高铁是山东省内“三横”快速铁路网的“中部通道”，该线路东接青荣城际铁路，西连济青高铁，设计时速350公里，计划2020年底通车运营。通车后，烟威地区的列车不必再绕行胶州北站，通过潍莱高铁可直线到达潍坊、淄博、济南以及全国各地，实现济南与烟台的“两小时生活圈”。

[责任编辑：杨凡、穆楠、贾方政]

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