济南新东站将叫“济南东站”！年底将和石济客专两用桥同步运营

齐鲁网4月12日讯 济南新东站正在紧张有序的建设中，本来济南就有一个“济南东站”，以后这俩站会不会把乘客“搞晕”？

日前，济南铁路局在回应民生提问时表示，“自2018年6月1日起，济南东站将更名为大明湖站，新建车站名称为济南东站。”

据济南时报报道，今年年底，济南新东站将和石济客专济南公铁两用桥将同步开通运营。那石济客专济南公铁两用桥工程进展情况如何？

目前大桥主体已完工，现在进行收尾工程。该桥正以每天300米的速度上砟，即铺道砟，预计4月20日前后全部铺完。今年6月将联调联试，这也意味着大桥将进入通行前的倒计时。预计今年底开进济南东站。

一桥三用连续五跨

这座特大桥有“多厉害”？

目前，济南已有济南黄河大桥、京台黄河大桥、青银黄河大桥、济阳黄河大桥、平阴黄河大桥和建邦黄河大桥等6座跨黄河的公路桥梁，铁路桥有京沪高铁黄河大桥、济南泺口黄河铁路大桥、济南曹家圈黄河铁路大桥等。

石济黄河公铁两用大桥建成后，济南将增加首座黄河公铁两用桥。

这座桥自历城区华山镇付家村附近跨越黄河，跨越小清河、南水北调工程、济青高速及104国道，接入济南新东站，预计今年年底开通运行。

石济客专黄河公铁两用桥主体承重部分创造了多个纪录——钻孔桩最深、承台体积最大、桥墩最宽、结构形式最新、施工工法最多。

该桥为石济客专重点控制性工程，全长1.792公里，建设投资14亿元。由于此次修建的是公铁两用桥，在跨越黄河的部分，水中墩承台的单个承台面积相当于3个篮球场面积大小，皆位于黄河主河槽中，是目前黄河上最大的钢筋混凝土结构。

>>>延伸阅读：石济客专公铁两用桥 助推济南“大北环”

据了解，石济客专黄河公铁两用桥从原设计的石济正线双线一桥调整为目前的六线三桥，成为石济铁路客运专线工程、邯济铁路至胶济铁路联络线工程和济南市“北跨”城市空间发展跨越黄河通道的公铁合建桥梁，三项工程融为一体。

石济客专黄河公铁两用桥主桥部分分上下两层，上层为设计时速100公里的双向六车道高速公路，下层为4线铁路，包括设计时速为250公里/小时的石济客专双线和设计时速为160公里/小时的邯济胶济铁路联络线双线。

邯济胶济铁路联络线也就是新建的济南铁路货运“大北环”，经由石济客专黄河特大桥跨越黄河，过去穿行济南的货运列车将全部绕行此线，济南市区铁路线实现“客货分离”。济乐高速南延线项目也需通过石济客专公铁两用桥实现跨黄，建成后将成为黄河北部地区到达市区东部和中央商务区最便捷的通道。

[责任编辑：杨凡、杨本敬、刘岩]

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