综合交通抓住“牛鼻子”

蓬莱至栖霞高速公路即将开通运营,石家庄至济南客运专线即将开通运营,山东高速潍坊港一期开港运营,青岛地铁2号线东段开通运营……进入年底,我省一批公路、铁路、港航、轨道交通项目密集建成开通,为经济社会发展注入强劲新动能。

更让人得期待的是,我省交通抓住交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期,发展全面提速。

目前,我省高速公路通车里程5744公里,全省在建高速公路项目20个。2017年12月底将有蓬莱至栖霞、济南绕城高速济南连接线等项目建成通车,全省高速公路通车里程将超过5800公里；同时年底将有德上高速京台高速至G105段、潍日高速潍坊连接线等9个项目开工或具备开工条件,在建项目规模将进一步扩大。到2020年底,我省高速公路通车里程将突破7600公里,通达除海岛县长岛外所有县(市、区)和10万人以上的城镇,实现“县县通高速”。

全省铁路运营里程截至2016年底达到5410公里,以货运为主的“四纵四横”运输格局全面建成,制约我省经济发展的能源运输和港口集疏运瓶颈问题有效缓解。我省抓住机遇,将济青高铁、鲁南高铁等项目列入了国家《铁路中长期规划》。

我省是全国唯一拥有三个超3亿吨海港(青岛、日照、烟台)的省份,全省形成以青岛、日照、烟台港为主要港口,以威海、潍坊、东营、滨州港为地区性重要港口的沿海港口群,下一步将推进港口整合,提升综合服务水平。内河方面,规划建设以京杭运河、小清河、黄河、徒骇河为基础的“一纵三横”和以京杭运河主通道及其主要支线航道为基础的“一干多支”的高等级航道网。

我省目前拥有9个民用运输机场,客运吞吐量在全国排第七位,青岛新机场等项目正在建设推进；青岛、济南轨道交通项目正在规划建设,青岛部分轨道交通项目已开通运营。

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近年来,我省交通运输基础设施建设、运输装备及管理都发展到相当的规模和水平,瓶颈制约已基本解除。但在综合交通枢纽建设方面仍然滞后,客货运输衔接不畅,物流成本偏高,交通运输一体化、多样化、个性化服务水平不高,交通运输面临的资金、土地、资源、环境等要素制约问题越来越突出。

以港口为例,我省港口存在各自为战、同质竞争问题,港口整合是当前大势所趋。来自省发改委的消息,我省的港口整合正在进行,由此将解决“一港一政”问题,同时推进港口综合服务水平。

交通同样也是经济发展的“牛鼻子”。针对交通存在的问题,我省部署进行全省综合交通规划。根据这个规划,全省综合交通建设将由适应经济社会发展变为适度超前,将更好地为强省建设提供保障。

省交通科学研究院院长　王林

着力解决交通运输发展不平衡不充分的问题,从管理体制改革、运输结构优化、综合运输通道建设、无缝衔接一体化集约发展等方面进一步提升全省综合交通运输水平,全面建成综合交通基础设施网络体系和运输服务体系。