山东高速公路服务区2030年平均间距降低至40km

在高速公路服务区想“方便”却因排队人多而不方便、重大节假日服务区车辆进出难…...随着经济社会的快速发展，社会公众对提升服务区服务质量的期盼更加迫切。近日，记者从省发改委获悉，我省制定印发了《山东省高速公路服务区布局规划(2016-2030 年)》，服务区平均间距将由目前的60km缩小至50km以内，全省各市县(除长岛县外)至少设置一对服务区。通过优化布局，到2030年将我省服务区平均间距由现在的60km降低至40km。

根据《规划》，到2018年底，我省以服务区改扩建为主，实施既有服务区、停车区和在建服务区建设改造和提升工作，完成济东高速、济鱼高速、蓬栖高速、莘南高速等在建项目新建服务区。

到2020年，以新建为主，优化布局、完善功能，实施“十三五”规划项目新建和加密服务区建设任务。建成文登至莱阳公路、青兰高速泰安至鲁冀界段、董家口港疏港高速、秦滨高速埕口(鲁冀界)至沾化段、日照(岚山)至罗庄高速、长深高速高青至广饶段、枣庄至菏泽高速、范县至梁山高速、济南至泰安高速、青岛新机场高速等新建项目的服务区建设任务，完成 14 对新增加密服务区建设及济青高速、滨莱高速、京沪高速等改扩建项目服务区建设。

到2030年，山东高速公路服务区数量将达218处，其中已建在建162处，加密新增18处，规划38处。Ⅰ类服务区32处，Ⅱ类服务区95处，Ⅲ类服务区46处，Ⅳ类服务区45处。

据介绍，在规划实施过程中，山东将同步推进高速公路智慧服务区建设，依托“互联网+”“云计算”“手机大数据”等技术，开展微信平台、服务区网站、手机 APP 应用等建设，实现 WIFI 网络全覆盖、线上预约、手机支付、网络互动等服务功能，不断提高出行效率和舒适性。

根据《山东省高速公路服务区建设指南》(试行)的规定，山东省高速公路服务区按照地理位置、路段交通量、功能和规模大小，分为一类服务区、二类服务区、三类服务区和四类服务区。

一类服务区——指设置在交通量大的干线高速公路上，靠近大中城市或著名风景名胜区周边，具有服务主导地位、功能完善、规模较大，为车辆、驾乘人员和旅客提供综合服务、休闲的区域中心服务区。

二类服务区——指设置在交通量较大的干线高速公路上，居次要地位，功能较全、规模适中，为车辆、驾乘人员和旅客提供服务的服务区。

三类服务区——指功能较全、规模适中，为车辆、驾乘人员和旅客提供服务的服务区。

四类服务区——指功能简单、规模较小，满足车辆、驾乘人员和旅客基本服务需求的服务区和停车区。

[责任编辑：杨凡、彭芳]

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