12306多个车次一开售就只剩候补票 官方回应为何短途火车票“购票难”

原标题：12306多个车次一开售就只剩候补票 官方回应为何短途火车票“购票难”

来源：海报新闻

原标题：12306多个车次一开售就只剩候补票 官方回应为何短途火车票“购票难”

来源：海报新闻

海报新闻首席记者 张稳 报道

近段时间，不少乘客在社交平台反映“火车票难买、12306上全是候补票”的现象。8月9日，海报新闻发布题为《火车票一开售就秒光，12306为何多个车次只剩候补票？》的报道，引发广泛关注，被多家媒体转载报道。

据海报新闻此前报道，有市民反映称，济南发往常州的高铁每天有30多趟车次，之前几乎可以随走随买，现在提前一周都买不到票，几乎全是候补状态。而在网络平台，类似的吐槽层出不穷。8月9日，记者在中国铁路12306网站体验发现，事实确如市民和网友反映的这般。

8月9日14时，在8月23日济南发往常州部分车次的余票情况

8月9日14时，记者在中国铁路12306网站购买8月23日济南前往常州的火车票（中国铁路12306网站一般是提前15天预售车票，乘客可以在每天的14时购买第15天的车票）时注意到，8月23日济南前往常州的火车共计42趟车次，已有26趟车次显示没有余票，需要候补，比例高达62%，只有16趟车次显示可以预订车票。

记者在同一时间分别查询了济南发往上海、北京、天津、青岛等地的列车发现，上述情况其实并非孤例。

8月9日14时，在8月23日北京发往上海并途经济南、常州的列车

记者还注意到，虽然短途显示没有余票，但是如果购买全程票几乎都显示余票充足。济南发往常州的42趟车次中，有37趟车次前往上海，其中从北京出发最终到达上海的有22趟车次。记者统计发现，在8月9日的14时，济南发往常州的这22趟车次，仅G125、G131、G139、G159这四趟车次二等座余票充足；而济南发往上海的这22趟车次，共有包括G125、G131、G139、G159在内的13趟车次二等座余票充足；但北京发往上海的这22趟车次，除个别车次商务座余票较少外，绝大部分车次余票充足。

为什么中国铁路12306网站上不少车次总是候补，哪怕是刚放出票，也还是候补？8月12日，国铁集团官方微信公众号“中国铁路”发布文章回应此事。

国铁集团表示，由于暑运期间旅客出行需求“扎堆”，造成运能阶段性紧张。在这种情况下，铁路部门会把长途列车的票额，优先满足从始发站乘车到终点站的长途旅客，实现运力资源利用的最大化。在长途票额充足时，根据需求变化动态调整票额投放，自动分时段将部分票额转移到沿途各站，满足短途旅客需求。

12306票额分配情况（图源中国铁路官方微信公众号）

国铁集团称，如果短途车票敞开出售，会直接挤占长途旅客的票额，有刚性需求、选择面本身就小的长途旅客购票机会就少了。同时，长途车票随机分段出售，必然会造成部分区段席位闲置，运力得不到充分利用。

那么，沿线各中间站车票是如何分配的呢？国铁集团表示，铁路车票分配的基本原则是最大可能便利沿线旅客群众购票出行，最大程度用好铁路运力资源，其依据主要是始发站和沿途各站的历史客流及车票预售情况。也将据此对售票策略进行动态优化调整，当长途车票预售达不到预期时，铁路部门会将部分票额调整至沿途有需求的车站；当始发站车票预售需求比较旺盛时，则会增加始发站车票预留。

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