轨道山东加速驶来

原标题：轨道山东加速驶来

来源：济南日报

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2023年，山东省将加速建设济郑高铁和莱荣高铁2个高铁项目，确保年内通车；加速推进开工建设京沪高铁二线潍坊至宿迁段和青岛联络线2个高铁项目，为轨道上的山东提供持续高质量发展的动力。

2022年12月30日上午，G9230次首发动车组列车从雪野站开出，标志着济南至莱芜高速铁路开通运营，济南至莱芜间最快运行时间缩短至42分钟，济南莱芜区、钢城区至主城区实现高铁直达，结束了两区不通高铁的历史，宣告我省高铁营运里程达到2446公里，稳居全国前列。

济莱高铁区位优势明显

济莱高铁是全国首条市域高铁，主要作用是连接济南的主城区和莱芜、钢城两区，济莱高铁建设者一直以“为莱而来”为使命。可是，若将其看成是一条市内交通线，与地铁功能相差不大，那就大错特错。济莱高铁未来内通外联，拉动内需市场的交通地位意义重大。

首先，济莱高铁是省会济南“米字型”高铁网的重要组成部分，也是山东省第一条由市级政府主导建设的高速铁路项目。济莱高铁通车运营后，进一步强化主城区对莱芜区和钢城区的辐射带动作用，对于促进省会经济圈一体化发展具有重要意义。

其次，济莱高铁在山东高铁网中区位优势明显，是轨道上的山东的重要一环。记者梳理前期相关规划发现，济莱高铁未来将延伸到临沂，最终要打造被称作“济莱临”的南北向高铁。而临沂是京沪高铁二线的重要节点，设在既有的临沂北站。未来的“济莱临”高铁，其实就是京沪高铁二线的济南联络线。

此外，济莱高铁未来连接青岛经莱芜、泰安到聊城的鲁中高铁，借助鲁中高铁、京沪高铁二线青岛连接线直通青岛西海岸。从这点上说，济莱高铁具有“破圈连圈”的功能，是省会经济圈和鲁南经济圈、胶东经济圈之间重要连接大动脉线路，对于加强济南和临沂、日照、青岛西海岸的联系有重要作用，是打造轨道上的山东和加快建设交通强国山东示范区的生力军。

两条高铁今年建成通车

2022年12月底，在济南经十西路，一座上跨主干路的铁路桥主体清晰可见。此前，济郑高铁跨越经十西路槽型梁已合龙，为后续架梁、铺轨打下基础。而在济郑高铁聊城段，施工人员正在铁路线上进行轨道铺设作业，工程机械沿主线行进，钢轨缓缓入槽，一条连接鲁豫两省的钢铁巨龙正徐徐展开雄姿。

2022年11月15日，莱荣高铁迎来重要进展。随着现场最后一次光面爆破完成，玉皇山隧道贯通，至此，莱荣高铁全线隧道贯通，为后续工程施工打好基础。

郑济高铁山东段西起鲁豫界，途经聊城、德州、济南，接入济南西站，设莘县、聊城西、茌平南、长清、济南西5个站点；全长170公里，设计时速350公里。该项目是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，山东省“四横六纵”高铁网的西部出省通道，也是济南“米字型”高铁枢纽的重要组成部分，对优化全省铁路网布局、推动山东中西部地区与中原地区互联互通意义重大，预计2023年建成通车。通车后，济南至郑州时空距离将缩短至1.5小时。

莱荣高铁项目全长约192公里，线路起自莱西，经莱阳、海阳、乳山、文登，终至荣成。莱荣高铁是山东省“四横六纵”高铁网的重要组成部分，建成后将与潍莱高铁在莱西北站互联互通，进一步通过潍莱高铁连接济青高铁、济郑高铁，通过济南、聊城联通京沪高铁、京九客运专线，从而融入全国高铁网。

2023年，山东将加速建设济郑高铁和莱荣高铁2个高铁项目，确保年内通车，助力全省高铁营运里程超过2800公里，再上新台阶。

多个高铁项目加速推进

2022年11月11日，京沪高铁二线天津至潍坊高铁济南联络线商惠滨1号特大桥首个桥梁墩身开始浇筑。

近年来，山东聚焦打造轨道上的山东，全力推进全省铁路大建设、大发展。2022年9月29日开工雄商高铁山东段，9月30日开工济滨高铁，10月31日开工京沪高铁二线津潍高铁山东段三个高铁项目。

京雄商高铁雄安新区至商丘段是国家“八纵八横”高铁网京港台通道的重要组成部分,也是纵贯山东西部的南北高铁出省通道。项目全长552公里,其中山东段长269公里,途经济宁、聊城、菏泽3市。项目建成后,将与京雄、济郑、鲁南等高铁实现互联互通，山东西部居民可直接乘高铁北上京津冀、南下长三角，东达沿海、西抵中原。

津潍高铁是国家“八纵八横”高铁网中京沪二线和沿海通道的重要组成部分。津潍高铁山东段全长223公里,途经我省东营、潍坊、德州、滨州4市、10县（市、区）,惠及沿线人口1600万人。

济滨高铁又称津潍高铁济南联络线，从济南枢纽济南东站引出，向北经济南市历城区、遥墙机场、章丘区，上跨黄河，经济南市济阳区、商河县，向东经滨州市惠民县、滨城区，接入新建津潍高铁滨州站。

这3条高铁途经我省8市、26县（市、区），总里程643公里，总投资近1200亿元。

2023年，山东还将开工建设京沪高铁二线潍坊至宿迁段和青岛联络线2个高铁项目，全力打造内通外联、覆盖全省的高铁网络，加快建设交通强国山东示范区，为新时代社会主义现代化强省建设提供坚强引领、支撑和保障。

下一步,山东将围绕加快建设交通强国山东示范区,以打造轨道上的山东为目标,完善全省“四横六纵”高铁网,全面打通山东与国家重要经济区的快速通道。预计到2035年，山东高铁网总规模将达到5700公里，高铁网络覆盖县域范围达到93%以上，高铁省际通道出入口增加到15个，时速350公里的高铁占比提高到80%以上，全面构建“四横六纵”高铁网络，形成覆盖全省的“省会环、半岛环、省际环”新格局。 （文/图本报记者戴升宝）

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