车辆经过“如履平地”！地铁5号线启用“钢板一体路面”解决占路施工痛点

原标题：车辆经过“如履平地”！地铁5号线启用“钢板一体路面”解决占路施工痛点

来源：青岛日报/观海新闻

原标题：车辆经过“如履平地”！地铁5号线启用“钢板一体路面”解决占路施工痛点

来源：青岛日报/观海新闻

地铁5号线启用“钢板一体路面”解决占路施工痛点

隐形钢板“上路”车辆经过“如履平地”

青岛日报社/观海新闻讯 12月14日，开车经过地铁5号线湖岛站附近，市民曹元元惊喜地发现车辆经过钢板铺设的施工路段时有了“如履平地”的感觉。为最大程度降低施工对市民出行的影响，优化交通出行环境，青岛地铁在5号线施工过程中首次采用“下沉式钢板”铺设，很大程度上解决了占路施工过程中的颠簸和噪声困扰。

据了解，道路施工时，常常需要临时掘路而在路面形成沟槽，由于施工道路常位于繁华市区，对交通出行要求较高，而很多工序又不能在短时间内完成，这时就需要在沟槽上方铺设钢板以满足交通及施工要求。传统施工中铺设的钢板存在边角翘起、缝隙过大、凸出路面等问题，给市民出行带来不便。针对这一“痛点”，地铁5号线施工过程中在道路上采用了一种“隐形工艺”——“下沉式钢板”铺设。

“修建地铁，要尽最大努力减少对市民和周边环境的影响。”青岛地铁集团有限公司第三建设分公司业主代表孙雪涛说，该工艺通过对原路面铣刨切割、下铺橡胶垫、使用钢筋对钢板锚固、周边采用硅酮胶填缝等将钢板下沉铺设，在保护沟槽的同时有效确保了钢板与周边道路的高度契合。经该工艺铺设的钢板，没有缝隙和错台，与周边的路面“融为一体”，车辆行驶在上面没有颠簸感，故有“隐形工艺”之称。

地铁5号线湖岛站是一座明挖车站，位于瑞昌路正下方，车站范围内的管线都需迁改，因此需要掘路施工。“此种工艺在通行舒适度、防滑、降噪等方面有着很大的提升，技术难度并不是很大，重点是细致和用心。”中铁二十三局地铁5号线土建一标07工区总工程师孔令瑞说。

目前，地铁5号线的麦岛站、麦北区间、福宁立交站、宁夏路站、湖岛站等区域已经试点应用“下沉式钢板”。下一步，青岛地铁将面向在建线路全面推广该工艺。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）

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