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深度解读 | 小米“接盘”北汽新能源青岛莱西基地,靠谱吗?

来源:半岛新闻客户端

作者:

2022-08-28 23:58:08

原标题:深度解读 | 小米“接盘”北汽新能源青岛莱西基地,靠谱吗?

来源:大众报业·半岛新闻

近日,车坛传出一则重磅新闻,与青岛相关!

据彭博社报道,知情人士表示,小米集团正与北汽集团商讨合作生产电动汽车事宜,目前两家公司正在研究不同的方案,包括小米购买北京现代二厂的股权,该厂持有在中国生产汽车的许可,由于目前小米取得独立生产汽车的许可证有所延误,因此双方正探索合作方式。

报道还称,北京现代第二工厂较为老旧,需要进行重大升级以生产电动车,但北汽集团旗下的北汽蓝谷可能与小米合作,并负责生产小米汽车。

随后,界面·财联社跟进报道称,“记者从知情人士处获悉,小米汽车或将接手北汽新能源位于青岛莱西的生产基地。”对此,北汽集团方面表示:“没有听说过此事”。北汽蓝谷回应小米与北汽联合造车传闻:不知情。

客观来说,北汽方面的回应算是中规中矩,没有“强烈否认”,但目前也不大可能给出肯定的答复。那么,该如何看待这件事呢?

北汽新能源青岛莱西基地“英雄无用武之地”

一切先要从北汽新能源青岛莱西基地说起,该基地可以说是国内最早,能与比亚迪比肩的新能源车制造基地。2014年9月初动工,一二期的投资额达50亿元。2015年8月20日,北汽新能源莱西基地总装车间正式竣工,同时首批纯电动汽车实现交付。2018年,北汽新能源莱西基地的产量就达到惊人的9.8万辆,据相关人士介绍,“该基地广泛采用世界一流智能化装备,比如全自动高速冲压,ABB机械人无人自动焊接,3C1B先进涂装工艺,模块化自动物流支持总装,大数据信息管理等,研发、销售EC、EX和EU5等系列纯电动车;至2020年,总占地1611亩的北汽新能源莱西基地年产能提升至35万台”。

不过,在产能提升的同时,北汽新能源的销量却是每况愈下,其2020年整个品牌总销量25914辆,同比下滑82.79%;而2021年,北汽新能源累计产量产量6369辆,同比下降51.84%;累计销量26127辆,同比增长0.82%。北汽新能源巅峰期的年销量曾达到近16万台,而2020年与2021年的年销量却跌至2.5万台左右,如此,北汽新能源莱西基地的生产能力也就“英雄无用武之地”!

一位业内人士曾感叹,“在补贴退潮、商用市场(网约车等)采购量也大幅退潮的时代,北汽新能源的颓势在意料之中,但规模之大却远在意料之外;北汽新能源先期上量主要依赖B端市场,对于C端消费市场的耕耘不够,消费者对其车型形成的印象比较低端,性价比也不高,智能技术也不先进,因而难以维系”。

存在逻辑上的可行性

在北汽新能源市场愈挫,想靠极狐品牌打翻身仗的时候,小米汽车却正在加速。

8月11日,雷军在年度演讲上表示,小米自动驾驶技术进入测试阶段,并展示了其路面测试的实拍视频。8月17日,小米汽车已经敲定两家主力电池供应商,分别来自于宁德时代和比亚迪旗下的新能源领域头部电池大厂。8月26日,小米与北汽集团正在商洽合作生产电动汽车。两家公司正在研究不同的方案,包括小米购买北京现代二厂的股权。

在这里需要指出,北京现代二厂是一家比较“纯粹”的燃油车生产车,而且由于该厂年头比较久,技术相对陈旧,拿来生产新能源车的话需要进行大量的技术升级工作,并重新就供应链进行调整;而相对来说,北汽新能源莱西基地建成时间较短,技术设备比较新,原来又是专门生产纯电车型的,原有供应链体系就比较成熟,拿来生产小米汽车可以说是“专业对口”!

因此,财联社曝出“小米汽车或将接手北汽新能源位于青岛莱西的生产基地”,完全存在这种可能性。

现实仍有变数,青岛汽车产业可“平常心面对”

对于青岛汽车产业而言,小米汽车如能接收北汽新能源莱西生产基地,当然是一件好事,但也要看到,现实中的变数还是比较多的。比如2021年11月,小米科技与北京经济技术开发区管委会签订《合作协议》,小米汽车正式“落户”北京,而对于寻求到小米汽车“落户”的北京来说,肯定是希望小米汽车的生产基地也能在京城,或者至少是首先要在北京生产,再考虑其他。

当然,从另一方面来说,青岛大力发展新能源车,也肯定不是寄希望于某一家品牌,而是营造一个有利于新能源车产业发展的大环境。比如,2021年底,高合汽车背后的华人运通就将中国总部落户到青岛莱西,并在此同步成立了高合汽车销售服务总公司,聚焦高合汽车的研发与销售工作。另据高合汽车官方回复,高合的确有计划在青岛莱西新建生产基地,只是是否“接盘”北汽新能源生产基地,目前还没有准确的消息。

文/半岛全媒体记者 郑天钟

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