德州要参与济南地铁规划_山东各地 _山东新闻_新闻

原标题：德州要参与济南地铁规划

来源：经济导报

◆导报记者孙罗南济南报道

最近,德州发布了《德州市新型城镇化规划(2021-2035年)》,明确提出,“实质性推进济德一体化发展,支持齐河县、禹城市、临邑县全面融入济南发展,打造纵深融入省会经济圈一体化发展先行区,提升德州在省会经济圈中的战略地位。”

如今在山东,省会经济圈的发展显然正处于提速期。

经济导报记者注意到,在济南近期印发的《济南市新型城镇化规划(2021-2035年)》《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》中,均强调要加快推动省会经济圈(济南都市圈)一体化发展,以济南为中心,辐射带动淄博、泰安、聊城、德州、滨州、东营六市融合发展。

山东财经大学区域经济研究院院长董彦岭在接受经济导报记者采访时表示,“区域一体化发展是一个大的方向和趋势,无论从世界各国还是国内城市群、经济圈的发展中,都可以看出这个趋势,区域的大城市之间、不同层次的城市之间,都在进行一体化的发展。一体化本身是一个相互赋能的过程,通过深化一体化的融入,相互都能够提升区域的效率。”

支持齐河、禹城、临邑

全面融入济南发展

对于省会经济圈的发展,董彦岭对经济导报记者分析说,有这么几个层面,一是省里的统一布局；二是中心城市的积极对待；“另外就是周边城市的响应,发展已经意识到重要性；当然最终的层面,还是企业、居民在一体化中的行为选择。只有上下协同,政府和市场为主体联动,一体化才会成势。”

“一体化”具体如何推进?德州正在“探路”。

在8月5日德州市人民政府印发的《德州市新型城镇化规划(2021-2035年)》中鲜明提出,“纵深融入省会经济圈一体化发展战略”,也让济南与德州未来的融合发展之路更加清晰。

德州在规划中明确表示,发挥紧邻省会的综合服务优势,全面全方位加密与济南联系度,深度参与省会经济圈建设,加快推进齐州黄河大桥、济南绕城高速二环线西环和北环德州段等基础设施建设,加快推动与济南基础设施互联互通、产业协同融合发展,加强教育、医疗、养老、文化等公共服务设施共建共享。

德州还强调,实质性推进济德一体化发展,支持齐河县、禹城市、临邑县全面融入济南发展,打造纵深融入省会经济圈一体化发展先行区,提升德州在省会经济圈中的战略地位。

上述规划在明确各县(市)功能定位时,也透露出了三个县(市)融入济南发展的大致方向和思路。

协同推进济德

交通一体化进程

齐河是济南和德州融合发展的重要体现。作为济南的近邻,齐河与济南关系一直很紧密。

《德州市新型城镇化规划(2021-2035年)》中提出,加快打造齐河县区域性绿色综合交通枢纽,积极参与济齐有轨电车、济南地铁7号线规划设计建设,协同推进济德绿色低碳交通一体化进程。

近年来,“有轨电车”在济南各种规划中被频频提到。济南目前正在规划建设通往济阳的有轨电车项目。

而德州提到的“济齐有轨电车”项目,此前也受到一定关注。就在今年1月,有网友在网上留言询问“济南齐河有轨电车的进展情况”,齐河县交通运输局在今年2月9日回复称,“齐河县有轨电车项目目前正在做前期研究和线网规划,具体进展情况将适时向社会公开。”

推动有轨电车项目,无疑也有利于齐河和济南的融合发展。

除了济齐有轨电车,上述规划还提到,“积极参与济南地铁7号线规划设计建设”。

经济导报记者查阅济南轨道交通集团有限公司2022年度第二期超短期融资券募集说明书显示,《济南市城市轨道交通第二期建设规划(2020-2025年)》于2020年10月9日获得国家发改委批复,该建设规划共6条线路,其中包括7号线一期工程。

7号线一期工程,起自凤凰南路站,终于济北站。线路全长30.0公里,估算投资约240.22亿元,项目建设工期为6年。

目前济南规划的只是地铁7号线一期,未来二期工程是否会继续延伸至齐河境内,受到大家的关注。

省会经济圈未来轨道上的“跨市”连接显然还有着较大的想象空间。

除了德州,济南与淄博、泰安等地的融合也十分明显。

比如,济南经十路将通过改扩建向东延长至淄博。未来,经十路淄博段拓宽改造后,济南、淄博两地的关系也将越来越紧密。

与此同时,济南市城乡交通运输局8月10日的消息显示,日前,省道103旅游公路推进速度加快,计划在年底前建成通车。省道103旅游公路建成后,将助力济南与泰安的互联互通。

“为什么现在这几个城市都要对接济南?因为济南是省会经济圈的中心城市,对接了济南,就可以更便利地去对接区域内的其他城市。”董彦岭在接受经济导报记者采访时说,“区域内的城市如果不和中心城市建立联系,它的好多功能就会相对来说比较小一些。济南属于高能级的城市,互补性会更强,通过这种辐射式的联系,可以形成更好的城市分工。”