来源:齐鲁壹点客户端
2022-06-22 21:35:06
原标题:壹探地铁|提前7天贯通!济南地铁4号线小位区间是怎样做到的?
来源:大众报业·齐鲁壹点
记者 李庆斌
6月21日,随着ZTC6650型盾构机巨大的刀盘破壁而出,济南地铁4号线位里庄出入场线左线迎来贯通,这也是4号线首个盾构区间单线贯通。受疫情影响,项目施工遇到困难,但还是提前7天完成区间隧道施工任务,4号线建设者是如何做到的?
避免泥浆漫溢,确保安全
盾构机破土使用钢套筒接收
“3、2、1,起!”“钢套筒的上盖起的再稳一点。”伴随着钢套筒盖板的抬起,盾构机的刀盘逐渐在泥浆中露出地面,在地下待了90余天后,盾构机终于再见阳光。
据了解,本次贯通的区间隧道是济南轨道交通4号线位里庄出入场线左线,区间盾构段长451.26m,由小高庄站西端始发沿青岛路向西掘进,在青岛路与医学大道交汇处位里庄盾构接收井“破土而出”,后续将向西北接入位里庄停车场。
与以往盾构贯通不同,在盾构机破土而出的位置,记者看到一个长约10米,直径约6米的大型铁皮桶正“安安静静”躺在地槽内,接口与盾构机的破土位置正好吻合。“本次贯通,与以往普通盾构接收不同,采用了钢套筒接收。”4号线业主代表介绍,区别于普通的盾构接收,钢套筒是一种直径比盾构机略大、长度比盾构机盾头略长的一个圆筒状密闭钢结构,一端开口,另一端封闭,开口端与洞门预埋钢环相连,形成一个整体密闭的容器。
“钢套筒接收不仅具有安全性能高、节省底面加固空间、施工方便并可以多次重复使用等优点,同时能满足盾构接收对高精度定位安装、精细掘进参数控制、快速洞门封堵的要求。”业主代表介绍,位里庄出入场线的地质多粉质黏土,局部穿越粉细砂层、卵石层,地质较软,加之地下水丰富,容易造成涌水涌沙等工程事故。为确保盾构接收的安全,济南轨道交通集团会同参建单位中铁十二局,多次组织专家论证,最终采用钢套筒接收工法,确保接收安全。
受疫情影响仍提前7天贯通
实现了地面“零”沉降
区间隧道建设不易,受疫情影响,工期大大压缩。据了解,该区间2022年3月20日正式始发掘,原计划于6月30日贯通。但受新冠疫情的影响,项目施工遇到了地下渣土无法外运等多个难题。
复工复产后,项目部为追上落下的工期,在保证安全、高效的完成区间的施工任务同时,提前筹备、周密部署,组织多次“专家会诊把脉”,不断优化施工方案。现场60余位建设者,吃住在工地,24小时轮班施工。
要速度更要质量。施工过程中,项目加强监测、严格控制盾构机掘进参数、姿态等,根据各项监测数据及时调整施工参数,确保风险可控。为克服不利地质条件和保护地下水,项目部通过专家评审,优化掘进参数。边掘进边对已成型管片进行注浆加固,确保区间掘进稳定。
此外,项目还克服了盾构渣泥外运困难,下穿一级风险源,大坡度、小曲线半径盾构姿态控制困难,浅埋隧道易发生地面沉降等难题。最终,提前7天完成区间隧道施工任务,同时,实现了地面“零”沉降,成型隧道不渗不漏。
提速加快施工进度
尽快实现右线贯通
据悉,小高庄站到位里庄盾构接收井区间,需完成左、右两幅并行的单线隧道。目前,右线隧道正在施工中。
为确保剩余工程顺利施工和周边环境安全,济南轨道交通集团4号线项目部将根据前期施工经验认真做好地质补充调查、风险辨识评估,制定了详细的解决措施,提高监控量测、技术复核和技术巡检频率,以尽快实现右线贯通为目标,严控施工误差和风险,加快施工进度,保质保量完成剩余施工任务。
值班主编:司君波
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