青岛“智”造！我国下一代地铁列车通过专家验收

碳纤维“智慧列车”来了！

我国下一代地铁列车通过专家验收

青岛日报／青岛观／青报网讯 在科技部高新技术司17日组织召开的项目验收会上，中车四方股份公司牵头承担的国家科技支撑计划——下一代地铁列车项目顺利通过专家组验收，标志列车具备了产业化能力。

这是我国在地铁列车领域取得的最新技术成果，未来，下一代地铁列车技术的应用将引领我国地铁车辆技术的再升级。

▲下一代地铁列车在广州地铁8号线做线路试验和运行示范。

下一代地铁列车是面向未来应用研发的我国全新一代地铁，于2015年启动研发，2018年样车组装下，2019年6月完成厂内试验，9月该列车在实际运营线路广州地铁8号线完成线路试验和运行示范。项目历时四年攻关。

据中车四方股份公司负责人介绍，下一代地铁列车采用大量先进新材料、新技术、新系统，与传统地铁相比，具有更轻、更节能、更舒适、更智能、适应性更强等显著的技术优势，代表着地铁车辆未来技术发展方向。

▲下一代地铁列车。

车身更轻。该车采用先进的碳纤维技术，车体、转向架构架、司机室、设备舱等均使用碳纤维复合材料制造，首次实现碳纤维复合材料在列车主结构上的全面应用，整车减重13％。

运行更节能。“更轻”的车身，降低了运行能耗。同时，还采用新型碳化硅永磁同步牵引系统、气动减阻设计和再生制动全回馈等节能技术，列车综合节能达到30％。

乘坐更舒适。车辆采用新型隔音降噪材料、结构和技术，车内噪声降低5分贝以上。同时配备全主动悬挂系统，列车运行更平稳。

▲列车车窗变身为一面触控显示屏。

智能化程度更高。该车最高运行时速可达140公里，比普通地铁更快，运行全过程实现全自动驾驶。旅客系统也更智能。车窗变身为一面触控显示屏，车窗变为一个巨大的“平板电脑”。此外，该车采用先进的智能运维技术，实现了全息化实时状态监测、在途预警和主动运维，车辆运维保障更加智能。

适应性更强。与传统地铁固定编组不同，该车可实现灵活编组，能在2至12节范围内任意搭配车厢，从而能够提高运营效率、降低运营成本，同时也能够适应高温高寒、高海拔、小曲线、大坡道等更恶劣的运营环境。

（记者 张淼淼 通讯员 邓旺强）

[责任编辑：杨凡、梁延菊]

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