济南北园高架西延新老桥下月“合龙”，明年元旦通车

123台千斤顶顶起了7500吨箱梁。齐鲁晚报·齐鲁壹点记者刘飞跃摄

经过25天的施工,北园高架西延顶升工程近日结束。4日记者探访获悉,桥梁顶升最高处4.2米,创造了济南工程顶升高度的纪录。顶升完成后,新建高架和顶升段将于10月份“合龙”。按照工程进度,北园高架西延工程高架段明年元旦通车。

最大顶升4.2米，高度创济南纪录

4日,记者在北园大街快速路西延施工现场看到,原来倾斜的下桥坡道已慢慢长高,与西侧正在建设的高架几乎平齐。该段坡道东西长120米,采用桥梁顶升技术抬高。

桥梁顶升技术,是指通过千斤顶及其他辅助设备,在不改变原来桥梁形态的前提下,将桥梁安全地顶起升高至所需高度的一种新型的桥梁改造技术。北园大街西延项目总工介绍,8月5日顶升工程正式开始施工,8月29日顶升至设计高度,顶升时长25天,最大顶升高度4.202米。

据悉,顶升部分共有四个点位,桥梁四周安装123台千斤顶,每天顶升10厘米。借助专业位移监测设备,保证桥梁整体顶升质量。

相比破除重建方案,顶升产生的建筑垃圾减少1700多立方,施工方案更节约、环保；减少现浇、养护等施工环节,缩短工期约一个月；降低施工成本,节省工程费用七百余万元。

“高架顶升完成后,剩下的就是墩柱接高,需要20-30天的时间。”项目总工介绍。除了桥墩接高,接下来就是新老桥的“合龙”。“新老桥合龙需要将近一个月时间,计划10月份完工。”

据悉,北园大街高架西延一共设置了四处匝道,从东往西依次为潍坊路匝道、淄博路匝道、齐州路匝道以及齐鲁大道匝道。记者在齐鲁大道看到,这个新建的匝道雏形已现。该处有两个下桥匝道,北侧是黄河方向,南侧是西客站方向,明年元旦市民就能沿着匝道直接进入西客站落客平台。

贯穿东西的快速路，明年6月就成型了

北园大街快速路西延工程东起匡山立交桥,西至京台高速西侧规划南北三号路,长约5.6公里。2017年12月28日,该工程正式破土动工。

“截至目前,高架段工程完成约80%,计划9月底完成高架段主体结构,确保2019年1月1日实现北园大街快速路西延高架段通车。”项目总工介绍。

据悉,北园大街西延工程在齐鲁大道以东采用高架快速路方式,总长约3.4公里,齐鲁大道以西采用地面快速路方式,总长约2.2公里,在京台高速设置互通立交。按照工程进度,2019年6月30日北园大街西延将实现全线通车。

此外,R1线将沿着齐鲁大道与北园高架交叉,M3线也将从顺安路左拐沿着北园高架向西伸展。未来北园大街西延有两条地铁线通过,独特的“轨交+BRT”模式将大大提升通行能力。

北园大街西延项目建成后,将极大方便西部城区居民出行,对助力济南国际医学科学中心和新旧动能转换先行区建设具有重要意义。工程完工后,北园大街—工业北快速路一线将成为济南首条贯穿东西的城市快速路。（齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者刘飞跃）

[责任编辑：杨凡、徐红梅]

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