济南地铁运营公司下设11部门，从接车到运营全都靠它

济南地铁R1线首列车的到来,使济南轨道交通集团运营公司正式进入人们视线,它到底是一个怎样的存在?由什么样的架构组成?为地铁将来运行、运营提供什么样的保障?带着这些疑问,记者走进济南轨道交通集团运营公司(以下简称运营公司)。

◤济南轨道交通集团运营公司员工在R1线首列车接车仪式上宣誓。本报记者王媛摄

已到位职工约480人

4个部门直接服务车辆

据了解,运营公司于2016年7月开始筹备,已到位职工约480人,划分了11个部门,分别是综合管理部、党群企划部、财务部、安全技术部、票务部、物资部、调度部、车辆部、客运部、机电部、自动化部。各个部门各司其职,为济南地铁现阶段和未来正式开通运营的工作提供保障。

在以上11个部门中,有4个部门为车辆提供直接服务。其中,调度部主要负责地铁开通运营后的正线行车指挥和施工管理工作。车辆部主要负责车辆及配套设施设备的日常维护、保养、清洗、操作工作。记者了解到,这个部门中还包含了乘务组,也就是“司机班”,共有144位司机组成,除了电客车司机,还有负责工程车的司机。工程车晚上施工,对钢轨和接触网等设施进行检测、清洗、维修,并不用于载人。

还有一个相对核心的部门就是自动化部门了,负责信号、通信、综合监控等设备设施的日常维护、保养工作。

那么,跟乘客打交道最多的就数客运部的站务员了。地铁开通运营后,站务岗工作人员每天都会与乘客们“零距离”接触,经常乘地铁,说不定很快就能跟站务员成朋友。

每车须运行2000公里

不载客试跑三个月

那么,首列地铁来到济南,运营公司首先发挥什么样的职能呢?记者了解到,车辆到达济南后会有个调试阶段,由济南轨道集团物资管理部主要负责,运营公司配合。调试结束后,集团内相关部门会按照验收方案进行预验收,对车辆所有部件外观及功能进行检查,每一项都要核实,预期一个月左右。另外根据国家相关规范,每列车均须运行2000公里以上,这是列车上线载客前置条件之一。”运营公司车辆部部长何延华介绍。

其他各个系统如综合监控、信号、通信等均要进行本系统调试,保证功能正常。之后将进行综合联调,主要是验证各个系统接口是否符合规范,这个过程需要约两个月时间。之后便是三个月试运行,列车开始全线跑。在此期间列车不载客运行。

数万个零件人工检查

深度培训保地铁运营

济南轨道交通R1线将有24列车服务广大乘客,运营公司在接收首辆车之后,剩下的23列车也会陆续接收。从接收车辆开始到后期的运营,车辆的日常保养运行维护都由运营公司负责。

“首先是检查和保养,有日检、双周检、三月检、定修(一年)等。”何延华说。其中,日检在晚上收车后,一列车配两人,检查半个小时到40分钟。24辆车全部检查完,往往要到凌晨三四点钟。

“日检主要是外观检查,部件是否完整,数以万计的螺丝是否紧固,都要一个个确认。工作人员需手持手电筒照着全面检查,另外还要进行诸如牵引制动等项目的功能检查。”何延华说。此外,车辆内部保洁也由专门的保洁队伍组成,每天均需在夜间对上线的列车进行保洁,每两周给列车消毒一次。

据了解,目前首先入驻运营公司的有400人左右,其中300多人是订单生,100余人是从其他城市地铁公司招聘而来。另外,还有部分济钢安置人员,投入到运营生产一线。

（齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者魏新丽赵夏晔）

[责任编辑：杨凡、费燕妮]

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