济南速度！R1线大学城牵引站提前5个月投入使用

为配合轨道交通R1线明年元旦通车，济南供电公司负责的110千伏大学城牵引站今天已顺利送电，比原计划提前5个月。让我们为加速者喝彩，为供电人点赞!!!

从五月五号开始，大学城主供电站就能给R1线轨道供电了，地铁运行主要是有洞通、轨通、电通、车通，电通作为第三个重要的环节，今天通电也为R1线路的联调联试奠定了基础。

济南轨道交通R1线110千伏大学城主变电站，是济南轨道交通R1线的主要供电枢纽，为R1线顺利运行提供可靠的电力保障。为了早日实现济南人民的地铁梦，济南市供电公司的120余名工作人员已经近半年没有放过一天假，加班加点，奋战在施工一线。

据了解，R1线上一共有两处110千伏的主变电站，另外一处位于大杨庄站，目前施工已经近半，工作人员介绍说，这些电会直接进入R1线上的18个35千伏变电站转化为轨交需要的动力电源。

今年1月3日，R1线高架段成功组立接触网第一杆，标志着由中铁电气化局集团承建的R1线供电系统安装全面拉开序幕。目前，供电系统已于5月4日完成第一阶段验收，具备列车上线调试的条件，为电通打下基础。

近日，在市国资委组织的新旧动能转换国企采访中，济南轨道交通集团相关负责人介绍，济南地铁R1线第一辆车将于5月中旬到达范村车辆基地，5月7日(下周一)，400余人组成的运营团队将进驻该基地，着手R1线首列车接车、设备系统安装调试、员工培训及其他运营筹备工作。

济南首条地铁R1线4月20日已实现全线贯通，进入设备系统安装调试和车站装饰装修环节。前期，R1线招标采购了24列B2型电动客车，每列4节编组，额定载客量960人。整个R1线平均旅行速度为45千米/时，高于一般地铁线路35千米/时的旅行速度，跑完全程仅需半个多小时。

在R1线首辆车来济前，济南轨道交通集团运营公司400余人将于5月7日进驻范村车辆基地，“5月6日先搬办公用品，7日人员进驻办公。”集团运营公司综合管理部相关负责人介绍，400余人涵盖管理、技术、技工、客服等各个岗位，以客服与技工岗位为主。据了解，R1线全长26.1公里，平均每公里需50余名工作人员，整条线需1300余名工作人员。

“R1线将全面使用二维码扫码进站，并预留了刷脸进站窗口。”济南轨道交通集团相关负责人说。集团物资管理部工作人员介绍，他们在跟踪人脸识别技术，但这项技术目前不是很成熟，他们正对这一技术进行测试，诸如测试刷脸的正确率、刷脸时间及光线对刷脸的影响等因素，积累数据。如果刷脸技术成熟，将来有望在R1线试用。

名词解释

轨道交通建设中，以轨道工程为界限，轨道工程之前工程为站前工程，轨道工程之后的(不包含轨道工程)工程为站后工程。站前工程包括路基、桥梁、隧道、房建等，站后工程包括供电、机电、给排水、通风、装修、弱电等。

洞通：指的是地铁隧道、桥梁实现贯通。

轨通：铺轨工程结束。

电通：供电系统正式带电。

条公里=导线根数×长度公里数

原标题：济南速度！R1线大学城牵引站提前5个月投入使用

[责任编辑：杨凡、梁延菊]

想爆料？请登录《阳光连线》（ http://minsheng.iqilu.com/）、拨打新闻热线0531-66661234或96678，或登录齐鲁网官方微博（@齐鲁网）提供新闻线索。齐鲁网广告热线0531-81695052，诚邀合作伙伴。