中船重工武船集团新型40万吨超大型矿砂船在青岛命名交付

3月22日，中船重工武船集团造“巨无霸”——新型40万吨超大型矿砂船“ORE TIANJIN”号在位于青岛西海岸的北船重工命名交付。这是工银金融租赁有限公司订造的新型40万吨超大型矿砂船系列首制船，也是武船集团联手上海船舶设计研究院，积极响应船东在当前市场环境下期望改善运力结构、降低成本、提升竞争力的需求共同研发的新一代产品。

据介绍，该船是为巴西淡水河谷量身定制的、用于巴西－中国航线铁矿石运输的超大型矿砂船，是一款中国领先、世界先进的船舶产品。相比第一代大型矿砂船，ORE TIANJIN号更加经济、绿色、环保、节能、安全。日耗油量降低近20%，单位重量铁矿石运输成本降低30%。此外，该船在分舱、结构、推进、监测、装载等方面进行了全面升级，最大装货速度是上代船型的1.5倍，仅用16.7小时就能装载40万吨矿砂。

该船长362米、宽65米、型深30.4米，自重达到5.42万吨，满载排水量达45.4万吨，载重量40万吨，一船货物足够装满6666节火车车皮，相当于青岛前湾港到日照港的距离。该船可以每小时14.5节的航速（约为27公里/小时）连续航行2.55万海里，在中途不加油的情况下，完成地球上任意两个港口间的运输任务。

该船最大的亮点是在机舱和最后一个货舱之间预留可以满足25500海里续航力的液化天然气燃料罐空间，可改用液化天然气驱动行驶。天然气作为燃料相比传统重油在环保方面有非常大的提升，在排放的废气中，完全不含硫氧化物，氮氧化物减少30%以上，二氧化碳减少15%以上。

据了解，武船集团全面开展了以“高空作业平面化”为原则的全流程工艺设计，按分段、总段、合拢三阶段推行结构和穿舱件焊缝密性试验前移，分解背烧作业，细化组立装配。全船设计62个舾装单元，将管系、铁舾、电气舾装件整体单元组合，在车间进行组装后整体吊装上船。在高效焊接方面，严控焊接品质。推行双丝埋弧自动焊，焊缝全长度UT检测一次合格率99.6%以上，确保结构强度要求，并积极应用相控阵探伤技术，提高缺陷检出率；开发应用自动加热角焊小车，提高甲板纵骨焊接质量；应用超声波焊前加热装置及双丝埋弧自动焊机，提高甲板焊接效率2倍。在精度制造方面，有效开展模拟搭载，船舶合拢阶段通过精度软件实施模拟搭载，基于模拟搭载的结果实施搭载前的二次切割作业，从而节省了正式搭载时因切割作业而消耗的时间，提高搭载效率。

据悉，该船于2016年10月12日开工，2017年9月19日出坞，今年1月31日，经过7天海上试航凯旋而归。试航期间，航速测量、油耗测量、舵机试验、无人机舱试验、回转试验、轴系负荷测量等50余项试验项目全部合格。 ORE TIANJIN号是继世界最长跨海大桥港珠澳大桥、挪威海上智能渔场、贵州FAST“天眼”后，武船集团参与承制的又一项世界顶级工程。北船重工作为武船“一个总部，两个军民融合基地”战略的重要组成部分，已成为国内干散货船、大型矿砂船建造行业的佼佼者。该船主要性能指标达标或超标，焊缝整齐，装配精度优良，外观线型美观，一次报检合格率等指标稳定在95%以上。

[责任编辑：杨凡、彭芳]

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