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青岛20余小区试水网上错时租车位 “看好”共享停车

来源:山东商报

作者:

2017-08-24 13:46:08

青岛市华仁欧典商苑小区内,“共享停车”的标识牌安装在停车场负一层的入口。记者刘云鹤摄

青岛市华仁欧典商苑小区试水共享停车,停车场入口能看到共享停车的标识牌

最近两个月以来,青岛多个小区试水“共享停车”。业主、物业或商场等将停车位对外开放,通过特定移动互联网平台进行分时出租。对此,业主有弹有赞,支持方认为多一笔收入还能方便他人,而反对者担心外来车辆会对居住环境造成威胁。物业方面表示,可以帮业主将闲置的车位错时租给外人,但这样物业势必会付出更多的精力。 文/图记者刘云鹤

通过APP或微信公众号找车位

最近在青岛多个小区的停车场都可以看到共享停车的标志。昨日记者采访到“共享停车”青岛区负责人聂经理。他表示共享停车的核心就是把闲置资源利用起来,主要是业主所有的车位。“再比如商场,白天有人停车,晚上就不对外,这时周围居民夜间可以把车停到里面去。”聂经理说,“现在这个项目从2个多月前开始推广,已经推广了20多个小区,还有100多个签约的,这里面业主分享的能够占到一半。”

如何共享使用呢?聂经理介绍,下载APP或关注微信公众号,想到一个地方去,周边又没有停车场,会自动推荐给你一个最近的停车位,点击之后就可以预订,设置一下自己的时间,订单匹配之后传到云上,云反馈下来跟你的车号是一样的,这样就会放你进停车场。系统会自动识别你的车牌,回家之后再把这个费用支付了就可以了。

青岛5辆车中仅1辆有车位

据了解,青岛市是山东首个推广共享停车项目的城市,聂经理表示,停车难是一个普遍的问题。“拿青岛举例,汽车保有量和停车需求都很大,有的车位一闲闲一天,还有人转悠半天找不到地停车。”聂经理称,共享停车把闲置的停车位利用起来,让外来人有地方停车,并且业主有收益、物业有收益,共享停车也有收益,这是一个好的循环。聂经理告诉记者,目前青岛汽车总共有200多万辆,而停车位根据去年统计报告,也就40来万个,“也就是说5辆车仅有1辆车有停车位,其他的车呢?都被马路消化掉了。”

他表示,当然也有一些停车软件可以找到停车场,但是你并不能预订车位,你也不知道它有没有车位,高峰的时候你想进可能也进不去,共享停车的模式,可以有一个保留的位置给你。

各方声音

支持方:多一笔收入还能方便他人

昨日记者来到试点之一的小区青岛市华仁欧典商苑小区探访。站在小区路边,远远的就能看到共享停车的标识牌,标识牌安装在停车场负一层的入口。对于小区“共享停车位”项目,好多业主表示还不知道此事。不过有一些年轻的业主表示已经了解,但是有支持也有反对的。

小区居民李先生表示,很乐意将自己的车位出租出去,自己平时在市南区上班,车开走之后车位一闲就是一天,“我觉得浪费,车位都是花高价买来的,自己也就停一晚上,租出去说不定停车位的费用都赚回来了,额外一笔收益何乐而不为。”

反对方:增加安全隐忧,超时停放咋办

而小区居民王红则有很多顾虑,小区的车位租出去了,什么人都来停车,这样小区会变得很不安全。在反对声中,有人担心外来车辆增多,发生刮擦怎么办等问题,但是问题最多的还是担心安全问题。

对此聂经理表示,会在小区安装专门的监控,协调物业进行管理,“尽量不干扰小区业主,把停车场和住宅分离,况且平台注册的客户都是实名制的,手机号车牌号都是实名制的。”李先生也表示,小区楼房都有门禁,应该不会有什么安全问题。

还有业主担心,万一车位租出去,自己回来之后车还在怎么办?聂经理解释道,一般分享的时候都会选择时间段,假如对方超时停放,会有两倍的罚款,这些罚款会直接给业主,同时物业管理上有纠错奖励,停车管理员发现了问题,公司会有20块钱的奖励,“这样车管员的积极性调动起来,会去主动纠错。”

聂经理介绍,平台有一些纠错,比如停错车了,平台有手机号,会通知到他。对于车辆刮擦问题,聂经理表示,包括本小区的车辆都会有刮擦的情况,如果出现刮擦,都有相应的保险。

物业:收益三方分成,但需耗费更多精力

该小区物业经理刘江勇称,这是一个新事物,我们还是比较谨慎的,“现在小区拿出了二三十个停车位作为试点。”他称,起初20多个车位主要是开发商闲置的拿出来试水,后来业主也有拿出车位来共享的,“参加这个项目的业主总的来说不算多,但是咨询的人很多。”

“附近很多写字楼,你可以看到路边都停满了车,车位很紧张。”刘江勇说,而小区里面白天的时候,车位能空出一半来,如果分享出去,业主可以把限制的车位变成钱。

他表示,共享车位收费是透明化的,业主百分之五十,共享停车百分之三十五,百分之十五是物业的。

不过,刘江勇也表示了自己的担忧。把业主空闲的资源变成钱,但是随之又会有很多问题,外来停车在秩序维护以及卫生方面等,都需要投入更多的人力物力,比如增加保洁的清扫力度,增加安保的巡查力度,增加一些岗位。

记者下午进到该小区停车场,发现有很多车位是空着的,在个别车位旁边放着一个共享停车的指示标志。“我们共享车位都有标志,但是还有人进来停错车,这个也是问题。”

新闻延伸

全国多地力推“共享停车”

知易行难,还要迈过三道坎

近来,北京、上海、广州等城市在各自的地方停车管理条例或规定中提出,鼓励发展“共享停车”模式,允许一些单位或个人将专有停车位对外开放,并通过移动互联网平台进行分时出租,既增加收益,也方便他人。针对停车难,“共享停车”模式应运而生,目前已有 ETCP、有位停车、车位分享等10多款与共享停车有关的APP上线。

“共享停车”的理念正在普及,但还有不少挑战待解决。首先,协调存在较大难度。上海的指导意见也提到,全体业主共有的住宅小区开放内部停车设施,要通过业主大会决议。其次,信息化改造需要一定费用。此外,安全管理的责任也在加重。根据行业数据,在进行信息化改造并接入移动互联网平台后,一个停车场的车位利用率可以提高30%。但车流量的增加,也意味着安全管理责任的加重。

共享模式的出现,为缓解“停车难”提供了有益尝试。

政府方面,各地纷纷开展的立法工作为“共享停车”提供了基础保障。北京市交通委停车管理处处长穆屹认为,推进共享停车,可充分利用“互联网+”的整合能力,通过建立公共信息管理服务平台,整合城市的停车资源。对停车规划、投资、建设、验收、运行、执法等多个环节,要做到信息摸得清、问题解决准。“这样做的核心,是提高政府的治理能力。”穆屹说,停车问题错综复杂,涉及多部门、多利益群体。要以停车公共信息管理服务平台为载体,做到政府引导、市场运行、市民受益,这是共享停车未来探索的方向。

据《经济参考报》

[责任编辑:杨凡、徐红梅]

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