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2.8公里!济南轨交R3线最长地下区间开挖 还要下穿建筑群

来源:舜网

作者:赵樱宁 刘丹

2017-08-20 14:56:08

19日上午,“奋进一号”盾构机开始掘进。 记者郭尧 摄

8月19日10:16,伴随着始发指令,R3线的盾构机“奋进一号”缓缓转动巨大刀盘,由王舍人站向着裴家营站前进。这段单向2.8公里的“黑暗”旅程,也是目前开工地铁线中最长的一段地下封闭区间,其间少不了重重艰险。

○第一关:超长黑暗打通2.8公里地下区间,全线最长

19日一早,记者来到王舍人车站,在地下17米处,“奋进一号”盾构机正蓄势待发。济南城建集团副总经理刘向华说,前期进行了大量的征地拆迁、管线迁改等工作,高架、综合管廊、地面道路、雨污水、路灯交通设施等多个工序交叉作业的难题也已克服,目前具备始发条件,“我们将承担王舍人站和王舍人站至裴家营站1站1区间的建设。”这也是首个由济南本地企业承担济南地铁建设的项目。

“奋进一号”于7月12日开始进场吊装下井,比原计划提前30天,8月14日完成安装调试,8月17日完成始发前条件验收。8月19日10:16,“奋进一号”转动刀盘向着裴家营站出发。济南城建集团R3线项目负责人聂进兴介绍,这段区间全长2.8公里,是R3线两站间最长的一段,预计2018年7月右线贯通。

○第二关:超近距离贴高架桥墩穿行,最近处仅1.3米

记者获悉,“奋进一号”一出门就将遇见工业北路上的高架桥桩。济南城建R3线技术总管刘传英说,盾构机将侧穿经过工业北路高架桥桩,距离长达324米,“穿行中,南侧为工业北路主桥桩,水平距离为7.3米至8.7米,北侧为工业北路匝道桥桩,水平距离为1.3米至3.3米”。也就是说,穿行过程中,水平距离最近时仅有1.3米。在黑暗的地下行走,这个距离已经达到盾构机的极限。

“在推进过程中,我们将24小时密切关注,随时收集推进参数,通过不同施工参数对周围环境的影响大小,及时总结出所穿越土层的地质条件,并采用这种地质条件下土压平衡盾构推进施工的方法。”刘传英介绍,还要通过实践不断优化,以求达最安全的方式,穿越高架桩基。

若是在空地底下无任何阻碍穿行,盾构机掘进速度最快可达每分钟8厘米,而近距离经过高架桥墩时,速度则将降低至每分钟3至4厘米左右。“如果推得过快,则刀盘开口断面对地层的挤压作用相对明显,地层应力来不及释放。”刘传英说,推得过慢,则刀盘的正反转动对地层扰动作用相对明显,容易造成建筑空隙,“在确保盾构正面变形控制良好的情况下,尽量做到均衡施工,减少对周围土体的扰动,避免在途中有较长时间耽搁。”○第三关:超急转弯密集下穿建筑群,转弯度接近直角

王舍人站与裴家营站“加长版”区间隧道之上,还有密集的建筑群。待谨慎侧穿工业北路桥桩后,就将开始准备下穿苏宁电器大楼等建筑物。记者获悉,其间盾构机必须严格控制切口平衡土压力,使得切口处的地层有微小的隆起量,来平衡地层沉降量。同时,也必须严格控制与切口平衡压力有关的施工参数,如出土量、推进速度、总推力等,以便能有效控制后期沉降,确保构筑物的安全。

困难不只如此,在穿越建筑群时,盾构机还将经过一个半径仅有700米的急转弯。在地图上看,弯度接近直角。除密切关注各类参数外,在曲线段外弧侧将采取适量增加注浆的方式,确保地面沉降的稳定。

【最新动态】

王舍人站9月中旬封顶

将为R3线首个建好车站,连接BRT

截至目前,王舍人车站已完成92%,将于9月中旬主体结构封顶。封顶后,王舍人站将成为R3线首个建成车站。未来,它的1号出入口,将直接连接BRT站台,实现无缝隙接驳。记者了解到,在王舍人站两线之间,还将建设一条单渡线。出现紧急情况时,车辆可以通过渡线,折返于两个隧道间。不过,它最主要的作用是车辆高峰期时,“加塞”一部车进去,提高发车频率。目前,R3线全线有新东站、王舍人站、龙洞庄站、西周家庄站四个车站拥有单渡线。

根据节能设计,“奋进一号”将以“W”字形坡,以“上抬下坡”的路线完成自己的使命。作为第四台始发的盾构机,“奋进一号”之后还将有8台盾构机今年年底前陆续下井始发,意味着年内R3线将全面进入地下施工阶段。

【不完全盘点】

看看那些了不起的盾构机

“开拓一号”

这是济南轨交首台盾构机,由济南重工设计制造。2016年7月23日,“开拓一号”在位于刘长山路仁里村的轨交R1线地下段入地点顺利始发掘进,标志着济南轨交正式开启地下施工阶段。2017年4月10日,“开拓一号”在王府庄站实现二次始发。2017年7月,“开拓一号”成功下穿京沪高铁。

“开拓二号”

2016年9月4日,R1线入地盾构机“开拓二号”正式开挖,它是R1线“开拓一号”同向对侧的一辆盾构机。2017年5月3日,“开拓二号”又在R1线王府庄站始发。

“前进一号”

2016年7月31日,济南轨交R1线第二台盾构机“前进一号”,在位于中铁十局的演马庄西站工地向济南西站方向顺利实现始发,标志着轨交R1线地下段建设实现南北同掘。2017年2月28日,“前进一号”打通1.21公里地下区间,顺利到达济南西站广场北侧。2017年3月27日,“前进一号”再出发。

“先锋一号”

这是R3线首台盾构机。2017年5月18日,“先锋一号”完成下井组装工作,在R3线丁家庄东站顺利始发。标志着济南轨交R3线正式进入地下施工阶段。

“先锋二号”

2017年8月14日,济南轨交R3线盾构机“先锋二号”在丁家东站顺利始发,标志着R3线首个区间实现双线盾构掘进。

“争先号”

2017年6月27日,轨交R3线盾构机“争先号”始发,主要承担龙洞庄站至孟家庄站左线的掘进任务。

原标题:2.8公里!济南轨交R3线最长地下区间开挖 还要下穿建筑群

[责任编辑:杨凡、徐红梅]

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