谈资|济南的“步行街区”里，为啥停着好多机动车？

说起步行街，很多济南人对泉城路老城区附近情有独钟，情怀满满。在泉城路难成步行街的背景下，曲水亭街、百花洲成了新的步行向往地。

“准步行街”成了老街巷的标配

（“准步行街”曲水亭街）

不过很多游客注意到，虽然曲水亭街标着“步行街区”，但有不少的汽车和电动三轮车停在街面上。原来这些私家车都是街上原有住户的。从曲水亭街到泉城路需要穿越西更道街，在西更道街南北两头墙上写着“非本社区车辆禁止入内”。据保安介绍，只有原先住在这里的居民才能骑车通过，游客们只能步行。这样的区别对待，虽然可以理解，但也留下了步行街区打折扣的疑虑。

作为一条从明清开始就作为济南的政治和商业中心存在的老城区，这里记录着济南城市发展变革的历程，承载着老济南人太多的感情，其中多年来对于泉城路是否应恢复步行街的讨论也从未真正停止。同时，越来越多的人也开始认识到了随着城市的发展以及当年泉城路步行街试验的失败，在这里恢复纯步行街已经变得难以实现。

（西更道街）

从目前国内比较知名的步行街打造经验来看，步行街道路不能太宽，而且店铺类型多样，在这点上泉城路的宽度及两侧商家有着诸多不足，想依靠步行街留客的难度较大。像曲水亭街这样的老街老巷，最具有成为步行街的潜质，不过限于现实条件，特别是老城区还有大量住户，只能成为“准步行街”。庆幸的是，曲水亭街、百花洲随着旅游产业的发展在渐渐苏醒，再次成为传承城市历史文化的焦点。

慢行街区不等于步行街

作为一条东西向的交通主干道，在济南治堵的背景下，泉城路的交通治理虽然复杂，但大方向却十分明确，即打造慢行交通空间。这对老城区的交通规划有着重要的借鉴意义。

（百花洲成为“步行新贵”）

2016年6月，济南市规划局发布消息称， 济南将结合“山、泉、湖、河、城”的魅力风貌，构筑以人为本的慢行交通空间，打造泉城特色慢行交通系统，打造“一横四纵”长度约28公里的“泉城之路 慢行通道”，串联古城商埠、四大泉群、特色街道及千佛山、泉城公园等，勾勒泉城生活韵味。

为这个规划点赞。值得注意的是，规划中的“一横四纵”的核心位置就在泉城路附近，泉城路将成为打造慢行交通空间的主阵地之一。

所谓慢行交通是指把步行、自行车等慢速出行方式作为城市交通的重要组成部分，鼓励引导居民采用步行、自行车、“步行+公交”、“自行车+公交”的出行方式，实现低碳环保的绿色出行模式。在慢行交通体系中，步行只是其中一种出行方式之一，更加灵活自由。

正如诸多专家所言，济南有必要打造步行街区，在现有的步行街区资源下，如何更好发挥步行街区的示范作用，也考验着城市管理者的智慧和魄力。

（文/片 齐鲁晚报·齐鲁壹点 许建立）

[责任编辑：杨凡、韩琳琳]

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