济南卧龙路“卡脖段”7月底打通 挡路的公交场站向北后退

两年半至少30人受伤、1人死亡的卧龙路“卡脖段”有解了!3日，记者了解到，挡路的128路公交场站已开拆，并将整体向北后退，为打通卧龙路让路。据市中区市政部门有关人士称，该处将恢复北侧3车道，工程预计7月底竣工通车。

●症结

公交场站吃掉百余米车道“卡脖路”事故频发

位于王官庄东区的卧龙路，东段道路平整宽阔，交通信号灯、路面车道标线和马路中间的隔离绿化带设置齐全。但从卧龙路与西十里河东街交叉口向西，双向六车道在此处陡然窄了一半，成为一处“卡脖路”。症结在于路北一公交场站的存在，“吃”掉了卧龙路北半幅百余米车道。由于卡脖段地处西下坡路段，路面变窄后，事故频发。据交警部门统计，自2015年至今，此处共发生一般程序事故30起，致死一人，伤30人。这还只是事故发生后报警统计得出的数据，快处快赔事故未纳入统计。

继续沿卧龙路向西，过了公交场站后，原北半幅路面已彻底沦为停车场。在最西端大众广场路段，马路中间出现长数百米隔离护栏，此外其他路段均未设置护栏。尤其在大众广场以西马路北侧，机动车道基本只剩两条车道，每天早晚高峰都拥堵不堪。

●打通

公交场站向北后退多年“肠梗阻”将顺畅

挡路的公交场站是公交公司五分公司三队驻地，停靠128路公交的22辆车。但公交场站迁移后，128路公交线路也将面临调整，这样就会影响周边多个小区数万居民出行。为此，今年4月王官庄街道组织公交公司、市政部门等参加的专题协调会，多方就公交场站原地向北后退达成一致，128路公交线路也不再调整。截至5月3日，公交五分公司三队办公用房已完成拆迁，北边新公交停车场平整硬化本月中下旬就能开工。记者从市中区市政部门了解到，现在的公交场站和卧龙路北半幅车道之间存在一定的高度差，未来公交场站向北后退后，将在北边建一堵挡墙，然后进行回填、垫实，彻底打通卧龙路这段“肠梗阻”，预计7月底就能竣工通车。

虽然挡路的公交场站搬迁了，但卧龙路过了公交场站后的北半幅车道暂时只能维持现状。相关人士表示，卧龙路大众广场段改造将纳入刘长山路二期工程，结合片区拆迁一并进行，今年先期进行棚户区拆迁，待取得进展后，明年市市政部门将对此处进行道路建设。

●相关新闻

刘长山路二期年底前开工

卧龙路东接二七新村南路，向西过南辛庄西路后接机一西场路，为经十路和二环南路之间南部城区一条主要的东西向道路。今年市两会期间，市市政部门有关负责人在答复人大代表时曾表示，刘长山路二期已经列入了今年的断头路、瓶颈路建设计划中，今年年底前将开工，“不涉及铁路施工的东西两段明年年底竣工通车，涉及铁路的部分2019年竣工。”这意味着卧龙路大众广场段至铁路段2018年底前有望打通并通车。届时，从舜耕路沿济大路、六里山南路、二七新村南路、卧龙路直达白马山片区，将不再有“瓶颈”阻碍。待2019年刘长山路二期彻底贯通后，市区南部将新添一条去往长清卫星城的交通干道，成为继经十路之后又一条“黄金大道”。

3月31日，玉兴路(万寿路以北至清波路路段)放开交通。随着这段瓶颈路的完工，玉兴路实现全线贯通，南城居民出行又多了一条“纵贯线”。今年济南计划打通和拓宽断头路瓶颈路，除了首个通车的玉兴路外，北关北路、西泺河路、公益街、土屋路、旅游路西段已陆续开工建设。

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[责任编辑：杨凡、彭芳]

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