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鲁南高铁2019年底前通车,临沂到济南仅需约1小时

来源:齐鲁壹点

作者:

2017-05-03 07:38:05

在这个高铁基本覆盖大半个中国的年代,临沂、日照、菏泽及周边部分地区的3500万市民出行却还要依靠普快列车或者大巴。不过,随着鲁南高铁的开工建设,出门就有高铁的时代即将来临。

据经济导报记者了解,该项目建成后,将与京沪高铁、京九高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的京沪第二通道等5条国家干线铁路实现互联互通,通过在重要节点连接国家快速干线,鲁南快速铁路客运通道沿线城市不仅可直达河南,还将连通陕西、重庆、四川、云南、贵州等省市,将有效解决鲁南、鲁西南地区群众快速出行的问题,对促进山东省经济社会持续健康发展也具有重要意义。今后,临沂、日照、菏泽市民到济南仅需1小时左右,到省内其他城市时间预计将缩短一半以上。

全线作业面已展开

“这种梁长32米,重达870吨,仅钢材就要使用60多吨。”在临沂市鲁南高铁临沂至曲阜段中铁十四局梁场,鲁南高铁项目临沂—曲阜段第一标段项目经理公绪论在接受经济导报记者采访时表示,“项目一共需要3600多个这样的梁,由6个同样的梁场共同制造。”

公绪论告诉经济导报记者,梁制造好验收合格后,就由这种专业的架梁车一个个摆放在浇筑好的桥墩上。

在鲁南高铁施工现场,工人们正如火如荼地进行箱梁制作。据鲁南高铁有限公司临沂指挥部指挥长赵治冶介绍,鲁南高铁全线作业面已展开,预计2019年底进入试运营阶段,届时,鲁西南地区将与全国高铁网联系起来,为3500万人提供出行便利。

在梁场的实验室,经济导报记者注意到,实验室人员正将刚刚运到的水泥进行抽检,过筛、称重、加入标准砂进行2次搅拌,然后放入模具中颠平。“每一批水泥到货后,我们都需要进行抽检,检测合格后才能投入使用。”实验室工作人员表示。

据介绍,鲁南高铁是国家“八纵八横”干线通道的高铁连接线和山东省新一轮“三横五纵”快速铁路网规划的重要“一横”,为双线客运专线,设计行车速度为350公里/小时,由日照至临沂段、临沂至曲阜段、菏泽至曲阜段、菏泽至兰考段组成,总投资约750亿元。临沂至日照段和菏泽至曲阜段即将开工。

高铁红利即将释放

赵治冶告诉经济导报记者,项目建成后,临沂赴北京、上海将迈入“3小时时代”,高铁网贯通京津冀、长三角等地,会有更多的高新技术产业、高端服务业等从先进地区加快迁移,集聚临沂,进一步强化临沂与长三角、京津冀群的协同发展。

此外,项目将在鲁南地区形成东西向的客运大通道,并可通过青连铁路及郑州至兰考城际铁路,贯通青岛至郑州客运通道,实现山东的“陇海大动脉”,发挥其在全国路网中的重要作用,从而使临沂市融入国家铁路主干线网覆盖范围之内。高铁网内往返的巨大人流会带来大量的餐饮、购物、消费、休闲和服务需求,提供数以千计的就业机会,带动物流、会展、金融、商务、餐饮、公共娱乐等行业以及旅游业、房地产业飞速发展,打造临沂新的重要经济增长点。

高铁有集聚效应、共振效应、产业效应和形象效应,可领跑临沂经济发展。京沪高铁二线跨天津、河北、山东和江苏等省市,沿线中部发展相对落后,总体呈现“哑铃式”经济格局;鲁南高铁自东向西,沿线呈现“倒金字塔式”经济格局。在与沿线其他省市竞争过程中,发达城市土地资源不足、人才成本高昂、生产资料边际效益日益减弱,而鲁南地区人力资源和土地资源丰富,为承接发达地区产业转移提供土壤。随着当地城市功能的日益完善,会有更多的高新技术产业、高端服务业等从先进地区加快迁移,集聚鲁南,进一步强化临沂与长三角、京津冀群的协同发展。(经济导报)

[责任编辑:杨凡、彭芳]

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