打造“二环十二射”路网 济南绕城高速大东环今年开建

2月10日，济南市召开全市交通工作会议。记者从会上获悉，2017年济南将开建绕城高速大东环项目，二环东路南延和二环南路东延年内完工并通车。省城将继续推进公交优先战略，新增公交400部。方便市民坐车和缓解拥堵，济南力争年内将1200辆长途客车从中心城区客运站分流至长途汽车西站始发。

绕城高速“大东环”来了，二环南路东延、二环东路南延今年完工

2017年，济南将大力推进“两环十二射”高速公路网建设，“两环十二射”高速路网规划已全部纳入《山东省综合交通网中长期发展规划》，将真正实现高速公路、普通国省道和城市快速路网的高效连接。

2017年计划建设高速公路项目5项，总里程136.6公里；一是济青高速公路扩容工程和青兰高速公路续建工作，二是继续推进济南至泰安高速公路建设，三是完成济南绕城高速二环东线和济南至乐陵高速南延线工程前期工作并力争年内开工建设。“两环十二射”高速公路网建设对解决我市过境交通、服务城区交通具有重大作用。

记者从会上获悉，济南大力推进二环东路南延和二环南路东延工程建设，这两个项目是二环路快速路网的重要组成部分，2017年底将建成通车，有效缓解城市交通拥堵。

除此之外，加快实施普通国省道建设任务，完成国道104济南德州界至大桥镇段改建工程，新开工建设省道242文祖至济南莱芜界段、济聊一级公路长清段、省道102章丘绕城段、国道220陶庄至平阴东平界段、国道340及省道240商河绕城段等5项改建工程。

新增公交车辆400部

龙奥、唐冶等重点区域新开10条公交线路

借助公交都市的契机，济南将坚持公交优先发展战略，加快优化公交线网结构，构建快、干、支线相结合，布局合理、层次分明、衔接高效的公交线网结构，全力打好“治堵”攻坚战。

推进现代无轨电车网络系统建设，力争圆满完成各阶段工作任务，争取年内签署贷款合同。按照先急后缓、先易后难的原则，推进以现代无轨电车为载体的中运量公共交通系统建设，构建现代无轨电车网。

2017年新增公交车辆400部，加快推广节能与新能源城市公交车辆，全面提升公交车辆的乘坐舒适性和节能减排能力；积极协调充电桩等基础设施建设，推进大魏换乘枢纽及省立医院东院、唐冶、浆水泉、桑梓店等公交场站建设，提升公交配套水平。

据悉，今年加快优化公交线网结构，重点围绕龙奥、唐冶、西客站等重点区域，计划新开、优化公交线路各10条。推进智慧公交建设，提升完善369出行网的服务功能，加强369出行网信息交互功能，作为公交与市民沟通、掌握市民出行需求的重要信息平台。

济南东客站计划明年年底建成

1200辆长途车将西迁直西客站

客运场站建设是交通发展的保障。在客站建设方面，济南市将重点打造济南西客站、东客站两大综合客运枢纽，各区县也要重点打造一个城乡一体化综合客运站，以做好各种交通方式的换乘与衔接。

目前，济南长途汽车西站已于2016年初投入运营，济南西站客运枢纽集高铁客运、长途汽车客运、公交客运、出租客运为一体，实现多种运输方式互联。目前，长途汽车西站已经吸引省内外800余线路班次进站发车，日发送旅客最高达3300余人次。

2017年，济南交通局将继续深化长途客运班线西迁分流工作，统筹安排迁移线路车辆，落实好各项扶持政策，力争年内将1200辆长途客车从中心城区客运站分流至长途汽车西站始发，确保完成线路迁移第二阶段任务目标。

济南市交通局运输管理办公室相关负责人表示，目前济南东客站综合客运枢纽正在加紧建设施工，预计2018年底建成完工，作为济青高铁、石济客专和城际铁路重要站点，届时东客站将成为济南东部城市副中心。

除了东西两大客运站，2017年济南将继续加快其他枢纽场站的建设。目前济南火车站北广场正在建设，主体已经完工，按照工作进度，今年济南将力争完成北广场的建设。北广场建成后，将形成涵盖商业、公交枢纽、大型停车场等物业形态，成为火车站周边特色商圈。

火车站北广场力争年内完工

其他场站方面，记者从济南市交通运输局了解到，2017年济南还将开工建设唐冶公交枢纽、桑梓店公交首末站、济阳崔寨客运站等项目。“长清、济阳两个综合客运站已经列入建设规划，目前正在积极筹建中。”济南市交通运输局运输管理办公室相关负责人表示。

全力推进“四好农村路”建设

计划新改建农村公路330公里

抓好“四好农村路”建设，为精准扶贫、美丽乡村建设和城乡经济社会发展提供畅安舒美的道路交通环境。

济南市交通运输局相关负责人在会上表示，济南2017年计划新改建农村公路330公里，实施村级公路网化、扶贫道路硬化、道路路面拓宽等“六大工程”，“建好”农村公路。实现1.1万余公里农村公路日常管理全覆盖，落实“以县为主”的管理养护体制，健全市、县、乡、村四级管理体系，完善公路安全防护设施，“管好”农村公路。

同时，济南将完成大中修养护工程年度计划，稳步提升农村公路优良路率，加强路政管理，创新管养模式，“护好”农村公路。合理布设乡村客运、物流配送站点，具备条件的贫困村通公交或客运班车率达85%以上，“运营好”农村公路。

（齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 刘飞跃）

[责任编辑：杨凡、方蕾]

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