齐鲁网·闪电新闻8月2日讯 8月2日，由山东高速集团投资建设的沾化至临淄高速公路项目黄河特大桥完成首轮钢混组合梁顶推施工，这是国内桥梁领域首次成功应用带桥面板全断面顶推施工工艺。
黄河特大桥是沾化至临淄高速公路项目重点控制性工程，全长4630米，主桥为双塔双索面钢混组合梁斜拉桥，是目前黄河下游跨径最大的桥梁。主梁顶推过程包括钢结构块体组拼、桥面板叠合、组合梁滑移、顶推施工等工序，每4个节段为一个轮次，整座桥总计需要顶推20轮次。
首轮次钢混组合梁顶推长度48米，总重量达1600吨，需12台步履式千斤顶同时作业。液压缸每向前推动一个行程，梁体向前滑移80公分，最终历经24小时的紧张作业，前后移动60次，完成首轮次钢混组合梁顶推施工。
为确保顶推施工顺利进行，施工过程中，项目对钢梁采用螺杆调节法进行控制，使整个钢梁调整过程省时省力。同时，借助应力监测系统和北斗定位检测系统，实时监测顶推过程中位移、偏差数据变化，实现桥梁线形“毫米级”精度控制。为加快施工进度，项目将施工平台设计为拼装区、现浇养护区及辅助张拉区，实现各工序同步施工，最大限度减少工期，最终历经24小时紧张作业，顺利完成首轮次钢混组合梁顶推施工。
沾化至临淄高速公路项目主线全长107.7 公里，概算投资195.6亿元，双向六车道，设计速度120公里/小时。建成后，向南将与正在建设中的临淄到临沂高速连接，串联起滨州、淄博、临沂三市，形成一条山东省中部的南北交通大动脉，将有效缓解长深、荣乌、滨莱高速的通行压力，进一步加快省会都市圈、黄河三角洲高效生态区的发展。
