第二届世界内燃机大会开幕在即！论道大功率发动机节能减排，燃料电池发动机开发推广

齐鲁网·闪电新闻4月20日讯 中国汽车行业正在经历着前所未有的变革与转型升级，内燃机行业同样如此，中国2030实现碳达峰及2060达成碳中和的目标愿景，为内燃机全产业链带来了新的挑战与发展机遇。

4月21日，即将在济南召开的第二届世界内燃机大会将围绕相关话题，把脉“碳达峰、碳中和”背景下内燃机发展趋势。届时，来自世界内燃机行业的顶级科学家、企业家、专家、学者等广大科技工作者，将以“绿色、高效、智能、可靠”为主题，并从高效清洁燃烧、大功率发动机、燃料电池发动机、后处理技术等多个维度，对内燃机技术热点、难点进行深度研讨。

第三分会场：展望大功率发动机节能减排之路

内燃机，自19世纪60年代问世以来，便以热效率高、功率和转速范围宽、配套方便、机动性好等优势，迅速在世界范围内得到广泛应用。内燃机产业的发展水平，对国家工业发展有着至关重要的影响，甚至被誉为“人类工业技术的皇冠”！

本届大会在第三分会场，专门设立了大功率发动机主题专场，将围绕大功率发动机，特别是船舶发动机技术应用成果及关键问题，展开交流研讨。现阶段，面对国家作出的“碳达峰、碳中和”承诺，船舶动力系统节能减排问题作为不容忽视的关键一环，成为与会专家关注的焦点。

当前，全球各个国家都在积极布局低碳和近零排放的发动机技术，其中，发展低碳燃料技术是推进碳减排战略的重中之重。

据悉，此次大会将组织专家就船舶发动机低碳燃料（天然气、甲醇、生物燃料、氢气等）的关键技术进行系统性归纳总结，并针对不同种类的低碳燃料在应用过程中亟需解决的关键问题进行分析，预测未来在船舶动力领域的潜力燃料，为未来低碳燃料船舶发动机的技术创新发展提供借鉴。

同时，专家组还将将结合船舶气态污染物排放法规以及海事部门对排放监管的迫切需求，分析港口排放监测技术发展特点和应用现状，提出智能化、无人化、系统化的船舶尾气智能监测方案。

此外，大会也将就船用发动机开发现状及应用前景等话题做相关主题报告，通过多角度交流和学术思想的碰撞，为行业未来发展指点迷津。

第四分会场：聚焦燃料电池发动机技术及产业化模式探索

内燃机节能减排寻求可持续发展，而氢燃料电池的“零碳”供能技术，将助力“碳中和”终极目标，势在必行。

本届大会在第四分会场，特别设立了燃料电池发动机专场，围绕国内燃料电池创新模式与产业化路径、燃料电池的关键技术、燃料电池汽车的发展趋势等重要议题，邀请了二十余位学者代表展开多维度探讨。

近年来，以氢能为主要能源的燃料电池技术，作为“碳达峰、碳中和”背景下的重要技术路线，进入了发展的快车道。2018年初，由国家能源投资集团牵头，国家电网公司等多家央企参与的中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟成立；从2019年到2021年，氢能曾多次写入政府工作报告，由此可见，中央政府、地方政府将氢能和燃料电池技术发展已提升至国家战略层面。

同时，燃料电池汽车的开发和推广，特别是商用车领域的商业化应用，受到业界专家广泛关注。2020年，国家四部委联合发布的《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》提出，在商用车行业内推动中重卡燃料电池汽车的发展是今后的重点方向。

此外，在技术层面，随着材料科学、制造工艺、装配技术的日益进步，提升功率密度和耐久性、降低成本逐渐成为燃料电池规模化、产业化发展的重要趋势。

燃料电池耐久性和成本控制成为限制燃料电池车辆商业化推广的主要瓶颈。电堆寿命方面，核心组件对工况的适应性、电堆流场设计均匀性、电堆堆叠集成过程的一致性控制等从核心材料、机械结构和工艺工程等对电堆寿命产生巨大影响；发动机方面，良好的系统匹配和集成控制，是保证电堆在复杂多变工况下高效可靠发电的前提，从应用角度开启提高燃料电池使用寿命的思路；产业方面，需求拉动与技术迭代可持续，建立规模是降低燃料电池成本的必由之路。为此，在燃料电池分会场上，专家学者将从燃料电池核心材料、电堆组件开发与寿命测试、燃料电池创新模式、标准化管理及行业发展等多角度进行技术分享与思维碰撞。

当前，燃料电池技术迭代进步较快，但产业尚有较多问题亟待解决，在今后很长一段时间，在商用车领域，内燃机的排放升级仍为行业节能减排工作重点，但同时我们需看到燃料电池等现代科技的快速发展，并将其应用于商用车动力系统，不断焕发出新的生命力。

4月21日，第二届世界内燃机大会将正式启幕，除学术交流外，大会还将涵盖高峰论坛、技术成果推广、高端产品展览和现场技术考察等活动，期待您的到来！

闪电新闻记者 周迎春  报道

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