为了确保火车运行安全，他们在铁路线上“弹起了钢琴”

中华人民共和国成立70年来，以胶济铁路为代表的“齐鲁大动脉”快速延伸拓展，为山东经济源源不断输送“血液”与“养分”，也被深厚的齐鲁文化熏陶滋养。4月22日，“发现最美铁路·感受齐鲁文化”采访活动来到济西站。

齐鲁网4月23日讯 济西站是全国路网性编组站，连接京沪和胶济两大干线，是山东省最大的铁路枢纽，每天有近百万吨货物从在里发往全国各地。日均最高办理22125辆，这些车首尾相接，可以从济南排到青岛。2018年全年办理616.1万辆，如果把全年办理的车辆连在一起有9万多公里长，相当于绕地球两圈还多。这些装满货物车厢的背后，有无数铁路工人的坚守。在这里，有一群铁路工人，他们被称为铁路线上的“钢琴调音师”。

之所以有这个称号，是因为这些铁路工人要护理编组站上的上万个减速顶。减速顶作为编组场内众多调速设备的一种，并不起眼，它分布排列在轨道两旁，为溜放车辆进行减速，减速顶形状如同“杏鲍菇”，被称作“铁蘑菇”，虽说不是科技含量多复杂的设备，但这小小减速顶们却对于调车作业至关重要，因为它们保证着溜放车辆安全的最后一道关口。

在方圆3平方公里的编组站里，安装了10900台减速顶，工人们每天的工作就是对减速顶进行检修，来确保减速顶能够正常使用，以前判断这个顶能不能用、好不好用，主要的方法是用脚踩，一个顶踩下去，阻力很大，有点费劲，是正常使用的，如果踩下去很容易，油气明显的不足，那就是有问题的。

济西编组场有60条股道，安装了10900台减速顶，每天一遍遍的脚踩检查，对体力是一个非常大的考验，一天下来两条腿跟灌了铅一样，一个月踩坏鞋就两三双。

如今，工人们有了新伙伴——全自动减速顶工况检测车，相当于“踩蘑菇的机器人”。减速顶检测技术先进了，工人们的检测效率比过去提高了好几倍，全自动减速顶工况检测车逐步成为主力，脚踩检查成了辅助手段。

闪电新闻记者 白少光

[责任编辑：杨凡、黄鹏伟、白少光]

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