“漂移”运动进化史：日本秋名山车神原来确有其人

说到“飘移”，估计很多人首先想到的就是《头文字D》，一座秋名山，一台AE86，一个名叫做“藤原拓海”豆腐店的“快递小哥”，一个至今都能成为谈资的“排水沟过弯”……这些精彩的汽车飘移镜头，看得让人热血沸腾。但是你知道“飘移”为什么叫“飘移”吗？

70年代就有“飘移”了

如果提到“飘移”就不得不提到日本，早在70年代“飘移”这个控制车身的技术就已经出现了，来源于“道路竞速族”。这些“飙车”一族在深夜山道上开车，相互比赛中发现，轮胎在过弯过程中打滑，如果控制得当的话，就能获得更快的出弯速度。后来他们把这种过弯的方式叫做“飘移”。

70年代诞生于日本

而到了70年代末，日本赛车手高桥国光将“飘移”技术带到了正式的比赛中，并且帮助他获得了71次比赛的冠军，因此他也被人们称为“首代飘移王”，也被很多人称为“飘移之父”。

日本人将“飘移”发扬光大

但是“飘移”技术的发扬光大，还需要提到另外一个人，这就是日本的“飘移教父”、“甩尾王”！

在1984年的比赛中，他驾驶这一台丰田AE86，以颠覆传统的飘移方式获得了六连胜的骄人战绩！当然，漫画《头文字D》主角藤原拓海，就是以他作为人物原型的。至于“排水沟过弯”是否是真的？是真的！

飘移成为最精彩表演

随着新世纪的到来，轮胎技术以及抓地力得到了突飞猛进的发展，大家开始大家开始发现“抓地行车”要比“飘移过弯”的速度更快，也因此，“飘移”就不再是提高过弯速度的技术手段。但是“飘移”并没有从此落寞，而是成为了风靡全球的精彩赛事。

飘移神技如何练就

飘移产生的根本原理就是后轮失去（或者大部分失去）抓地力，而前轮保持较好的抓地力，然后前轮具有一定的横向作用力，车子就能够产生甩尾，高速状态下就能实现大家常说的飘移了。

说起来简单，可要想真的学会飘移其实非常难，不仅要掌握一定的技术要领，还要经过长时间的练习，最重要的是，要舍得你的车被“毁”。主要的飘移速成法有四种。

手刹转向飘移

车辆行驶过程中拉手刹其实是一个很危险的操作，车辆容易跑偏，不过正因为这种特性，过急弯时拉手刹，就能锁死后轮，失去抓地力，再根据路面和速度调整拉手刹程度和送时间，就能完成飘移。

弹离合飘移

过弯时，快速踩离合踏板，再快速松开，动作一定要迅速，这种动力断开再接合的过程就会让驱动轮在很短的时间内失去抓地力，加上合理的打方向操作和脚刹，侧滑飘移就能产生啦。

重心转移飘移

这种飘移方法并不适合所有车型，只有动力非常非常凶猛的车子才可以。入弯前，先要减速，达到一定速度后，迅速猛踩油门，车辆重心因为速度原因被拖后，前轮虽然在转向，但后轮开始疯狂加速，在重心转移的作用下，车身产生飘移。

刹车飘移

跟其他技术不同，刹车飘移属于进阶技术，最好在掌握其他方法后再尝试这种方式。这种方法的要点是，高速入弯狠踩刹车，同时降挡，配合打方向，让车子甩尾产生飘移。

了解了漂移这项特殊的运动，一定不要错过2017奥吉星杯GTS汽车漂移国际大奖赛，9月8日盛大启动，了解最新动态请访问本活动官网，或直接登陆齐鲁网。

[责任编辑：杨凡、周欣]

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